在众多豪华品牌中，有一个名字曾经让人充满期待，如今却渐渐被人遗忘——英菲尼迪。作为日产的豪华品牌，英菲尼迪曾经雄心勃勃地进军国内市场，希望能在德系三巨头的夹缝中寻找一席之地。

然而，现实却给了它当头一棒。以英菲尼迪QX60为例，这款中大型SUV在去年仅售出1493台，看看7月的销量也只有150台，就这销量比停产还难受。

面对如此窘境，英菲尼迪不得不采取降价策略，将QX60的起售价从37.88万直接下调至28.58万，对于一台中大型SUV来说，这个价格已经和豪华中型SUV相差无几了，    

本来对标的是宝马X5，现在这个价格就直接和宝马X3板板手腕了！                    但低价就一定能赢得消费者的青睐吗？

很遗憾，尽管价格已经跌破30万，QX60依然难觅知音，这不禁让我好奇：到底是什么原因导致这款车如此冷门？是设计不够出众，还是性能不够强劲？

那我们今天就来好好聊聊这款豪华中大型SUV的实力究竟如何？

不得不说，QX60的颜值确实有几分过人之处，与同级别的宝马X5相比，QX60在霸气度和时尚感上可谓有过之而无不及。

它的前脸采用了梯形的大尺寸熏黑网状中网，配上犀利的LED大灯，给人一种强烈的视觉冲击，侧面线条流畅，高大威猛的车身搭配悬浮式车顶，既彰显豪华感又不失运动气息。    

尾部设计同样出色，饱满大气的尾喉设计让整车看起来更加协调，20寸的多辐式轮毂则为整车增添了不少运动元素。                    坐进QX60的车内，坦白说，整体布局并没有给人一种令人惊艳的豪华感，反而有些中规中矩，但别急着下定论，细节往往藏着惊喜。

仔细观察，你会发现英菲尼迪在用料上颇下了一番功夫，高端的缝线工艺，搭配菱形真皮材质，质感确实十足，这种反差让我不禁在想，“真正的奢华不在于张扬，而在于内敛”。

中控台上12.3寸的悬浮式中控屏配上同尺寸的全液晶仪表盘，科技感十足。    

不过让我感到意外的是，QX60保留了不少实体按键，在当下触控屏大行其道的趋势下，这种设计显得有些＂复古＂，但对于不少老司机来说，在行驶中，实体按键的操作确实更加便捷和安全。

配置方面，360度全景影像、全车多层隔音玻璃、可开启全景天窗、后排遮阳帘、后排隐私玻璃、真皮座椅、L2级智能辅助驾驶系统、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅加热、车内氛围灯、17个BOSE音响等，    

这些配置在同级别车型中也算得上是相当丰富了。

得益于5127x2005x1767mm的车身尺寸，配上2900mm的轴距，QX60的车内空间还是相当宽敞的，

QX60提供了两种座椅布局：2+2+2六座和2+3+2大七座可选，无论选择哪种，后排的空间表现都还是相当充裕的。                    后备箱的表现同样出色，放置自行车、滑板等大件物品应该不成问题，这样的空间表现，对于有家庭出游需求的用户来说，无疑是一个巨大的吸引力。          

通过观察内饰和空间上的表现，不难发现英菲尼迪在实用性上下了不少功夫。    

虽然内饰设计可能没有那么惊艳，但在用料、配置和空间方面的表现，足以弥补这一小小的遗憾，特别是对于注重家庭使用的消费者来说，QX60的这些特点可能更加实用。                    动力上，QX60采用了一套2.0T+9AT的动力组合，这款代号为VC-Turbo的发动机可以说是英菲尼迪的看家本领，它能根据驾驶需求自动调节压缩比，在1800-4800转时就能输出最大扭矩380牛/米。    

搭配9速手自一体变速箱，在智能四驱系统的加持下，其0-100km/h加速时间为7.6秒，这个成绩已经是相当优秀了！          

至于油耗，从实测的数据来看，百公里在10.6L左右，对于一台2吨重的“大家伙”来说，也还能接受。

在说说大家比较关心的驾驶感受，个人认为，它更适合舒适巡航而非激烈驾驶。

方向盘的转向力度适中，不会让人感到吃力，悬挂系统的调教偏向舒适，能很好地过滤路面颠簸。    

不过，如果你期待运动型SUV那种紧凑的操控反馈，可能会感到些许失望，但对于大多数家庭用户来说，QX60的这种调校可能更符合日常使用需求。                    那么各位老司机，对比同级的宝马X5、奔驰GLE等车型，大家对英菲尼迪QX60怎么看啦？主要是价格30w不到！