大家发现没，无论经济形势如何，人们对高端车型的需求似乎从未减弱。

大家就看看最近这几年豪华车的市场份额都是在增长的，这种现象背后，既有人们对生活品质的追求，也反映了社会地位的象征意义。

然而，随着新能源汽车的兴起，传统豪华品牌面临着前所未有的挑战，它们需要在保持品牌调性的同时，迅速适应电动化浪潮。

作为豪华品牌的代表之一，宝马在中国市场一直享有极高的声誉，＂宁愿坐在宝马上哭，也不愿意坐在自行车上笑＂这句流传已久的俗语，生动地诠释了宝马在国人心中的地位。面对新能源浪潮，宝马也不甘示弱，推出了多款纯电动车型，比如面向B级车市场的宝马i3。    

老实说，之所以关注起宝马i3这款车，更多的还是因为其“巨大的优惠”。

据悉现在不少地区i3的入门款都能做到19w出头，关键还没有购置税，这种近乎＂腰展＂的降价力度，使得i3成为了豪华车市场的＂价格屠夫＂！

那这款豪华纯电B级车的实力究竟如何呢，我们接着往下看！

没错，它确实与宝马3系有着不少相似之处，这不禁让人联想到市场上流传的＂油改电＂说法。    

但相比燃油版3系，纯电版i3却展现出了不同凡响的设计美学，车头犀利如刀锋，车身线条流畅如水，腰线虽然中规中矩，却恰到好处地平衡了整车的比例。

LED日间行车灯的加入，不仅提升了整车的科技感，更增添了几分未来感，大灯的高度调节、自动开闭和延时关闭功能，既实用又贴心，19寸的大轮毂，让整车看起来既稳重又不失运动感。    

所以i3的车内给人的第一印象是相当宽敞，即便身高1.8米的乘客坐进去，也不会感到局促，后备箱容积中规中矩，但遗憾的是后排座椅无法完全放平，这在一定程度上限制了车辆的实用性。至于车内储物空间，也只能说是中规中矩，没有太多亮点。

然而，美中不足的是后排那个令人困惑的凸起设计，对于一款纯电动车型来说，这样的设计显得有些多余。    

内饰设计上，几乎和燃油版3系“一毛一样”，摩天灰与摩卡的高级配色，营造出一种低调奢华的氛围，与宝马品牌的调性相得益彰，整体水准也符合豪华车的一贯水准！    

在科技配置方面，14.9寸的中控屏与12.3寸的全液晶仪表相得益彰，再加上HUD抬头显示，三屏联动的效果令人赞叹。

搭载的iDrive车载智能系统，运行流畅度得到了显著提升，这要归功于其采用的8155芯片。                    可开启全景天窗、全速域自适应巡航、360°全景影像，再加上17个哈曼卡顿扬声器和多色氛围灯，几乎满足了对豪华车的所有幻想。

选装配置中，前排手机无线充电、前排座椅加热、ETC装置、模拟声浪、自适应远近光灯以及L2级智能辅助驾驶等功能，进一步提升了驾乘体验。    

在主动安全方面，碰撞预警、主动刹车、语音控制等功能的加入，让驾驶更加安心。                    作为一款纯电动车，i3采用了后置单电机的布局，最大功率达到了250KW，相当于340匹马力，峰值扭矩更是高达430N·m，这样的动力输出，让i3在0-100km/h加速测试中仅用了5.6秒，可以说是相当给力了。                    续航方面，i3的CLTC纯电续航最大可达592公里，实际的综合续航表现基本能达到500km，如果是高速会低一些在450km左右，满足大多数用户的日常需求，甚至是短途旅行也没啥问题！                    底盘配置上，i3采用了前双球节麦弗逊和后多连杆式独立悬架的组合，得益于宝马一贯优秀的调校功底，宝马i3给人的印象是平顺、灵活，同时又不失运动感，    

它巧妙地融合了电动车的响应速度快和传统燃油车的驾驶乐趣，尤其是在城市中穿梭时，i3灵活的转向和充沛的动力，很能激活出人们的这种“驾驶欲”。

我承认宝马i3是一辆好车，特别是现在低至19万出头的起售价，确实让它的性价比很高，但宝马i3也并非完美无缺，相比国产车型，宝马i3在智能化上还是略显逊色。

虽然配备了诸多高科技配置，但实际体验中，一些功能的表现并不尽如人意。比如，车机导航系统的表现就让人颇感失望，无论是路径规划还是实时路况反馈，都难以满足用户的需求。                    各位老铁，对比同级的特斯拉model 3，你们会怎么选呢？