在探索地球与宇宙的征程中，极地地区一直是科学研究的关键区域。

地球的南极，那片被冰雪覆盖的大陆，已承载了人类多年的科考探索，而月球的南极，作为月球上的神秘区域，也即将迎来中国的月球科研站建设计划。

本文将深入剖析地球南极与月球南极在环境上的异同，以及这些差异给人类生存和科研站建设带来的挑战，同时借鉴地球南极科考站的建设经验，展望月球南极科研站的未来。

曾参与中国南极科考队的队员李宁在科普中国中介绍，地球南极以极端寒冷和强风著称。

尽管如此，其气候相对稳定，存在明显的季节性变化。冬季平均气温可达零下 60 摄氏度，夏季平均气温约为零下 25 摄氏度。而月球南极的气候则更为恶劣，由于月球没有大气层，昼夜温差极大，且存在永昼和永夜现象。

部分区域可能永远处于黑暗寒冷之中，温度低至零下 230 摄氏度；而部分受阳光持续照射的区域，温度却能高达零上 100 摄氏度。

地球南极虽然环境极端，但依然孕育了不少生命，如憨态可掬的企鹅、灵活的海豹等。然而，月球南极至今尚未发现任何生命的踪迹，这片荒芜之地在漫长岁月中始终保持着寂静与神秘。

从地形上看，地球南极主要由冰川、冰盖和山脉构成，地形相对较为平坦，但实际情况复杂。相比之下，月球南极崎岖不平，布满了低洼的环形山、坑底高耸的山峰以及复杂的陨石坑，呈现出独特的月球地貌景观。

在资源方面，地球南极和月球南极都蕴含着丰富的资源。

地球南极拥有大量淡水资源和矿产资源，像煤、铁、石油等。而月球南极可能存在的水冰资源，对未来月球开发利用具有重大意义。水冰不仅能转化为饮用水和氧气，满足人类生存需求，还可用于制作火箭燃料，为月球探索和深空探测提供动力支持。

在地球南极，尽管环境恶劣，但由于身处地球，具备水和空气等生存必需条件，且离陆地相对较近，食物等物资能够通过运输船运达，因此人类生存基本能够得到保障。

然而，若将环境切换到距离地球 38 万公里外的月球南极，情况则截然不同。

月球没有空气和水，缺乏最基本的生存条件。前往地球南极，乘坐船只即可抵达，而前往月球则需要借助火箭，途中还需经过多次轨道变化，过程极为复杂。

历经千辛万苦到达月球后，还面临着如何安全返回地球等一系列难题。

以当前的科技水平，前往月球不仅困难重重，而且成本极其高昂，这对人类在月球的生存和发展构成了巨大挑战。

我国南极秦岭站的建设采用了模块化建设方式。

所有部件在国内加工完成后，分类标注序号，装上运输船，跟随雪龙 2 号破冰船驶向南极。到达南极罗斯海的恩克斯堡岛后，便进入正式建设阶段。在此过程中，时间和气候成为最大的挑战。

12 月初抵达南极时正值夏天，而南极全年适宜建设的好天气大约只有 60 天，这就要求建设队员们每天工作十几个小时来赶工期。

1 月初，工程接近尾声时，南极逐渐进入冬季，气温骤降，大风天气频繁。曾遭遇过时速超 30 米的 17 级飓风，飓风来袭时，漫天飞雪，能见度不足 3 米，建设队员们只能相互拉着绳子，艰难地往返于宿舍和工地现场。

这些宝贵的建设经验对未来月球南极科研站的建设具有重要借鉴意义。

首先是选址方面，地球南极地区的选址经验表明，月球南极建站同样需要综合考虑地质条件、地形地貌、气候特征等因素。其次，地球南极科考站需要在极端寒冷、干燥和高辐射的环境下运行，这要求月球科研站也必须具备高度的环境适应性。

我国计划在 2030 年之前完成月球科研站基本型的建设任务，这意味着要建造可供人类生存和生活的设施。在此过程中，首先要有能够运送物资的交通工具，目前我国正在研制运载能力达 100 吨的重型火箭，众多高校和科研院所也在积极预研月球建站相关技术。

值得注意的是，在南极建站时，我们基本不使用当地材料，所有材料都从国内预制后运到现场组装。但在月球，如果采用同样的方式，像一栋普通大楼规模的建筑，可能需要发射几百次火箭才能运输完所有材料，成本将高得难以承受。所以，在月球建站必须考虑就地取材。

目前，国内在月壤研究方面已经取得了一些突破，这为未来利用月球材料建设科研站奠定了基础。

未来，随着技术的不断进步和科研的深入开展，我们有理由相信，人类能够克服重重困难，在月球南极成功建立起科研站，开启探索宇宙的新篇章。

文本来源@科普中国 的视频内容