在很多消费者的心中，新能源车型的普及，对传统燃油车型而言，是一种“灾难”。可是我发现虽然市面上有一部分新能源车型得到消费者的喜爱，销量成绩出色，但也有一些传统燃油车型依旧保持良好的销量成绩。比如说日系中型车雅阁，该车型在近半年来，单车月销量基本维持在一万辆以上。

为什么雅阁面对众多新能源车型的冲击，依旧能如此“不动如山”呢？在我看来，这与2025款雅阁有较大的关系。所以我前几天试驾了2025款雅阁，今天我们就来聊一下2025款雅阁的产品力表现，看看这款车型为什么依旧能够保持一万辆以上的单车月销量成绩？

从外观设计来说，2025款雅阁采用了较为年轻运动的设计。相比竞争对手，这款车型前脸的黑色中网比较醒目，中网两侧采用分体式头灯组，也能给人比较“凶悍”的视觉感受。与此同时，这款车型还在引擎盖上设计了较为凌厉的线条装饰，与前包围的黑色元素搭配，让消费者感受到运动气息。

在2025款雅阁的侧面，使用了贯穿式腰线装饰，在腰线的配合下，这款车型4980毫米的车长，给人较为优雅修长的视觉感受。同时，2025款雅阁的车顶线条也具有较大的张力，溜背式车顶设计，让消费者感受到年轻运动的气息。不过这款车型采用五辐式轮毂造型，这项设计让它也显得有一些“复古”的感觉。相比之下，2025款雅阁的尾部采用LED灯带装饰，尾灯的辨识度比较高。它虽然采用了隐藏式排气，可是它的小鸭尾也再次让消费者感受到运动气息。

让我有些意外的是，虽然2025款雅阁的外观设计比较运动，可是它的座舱内部，并没有展现出多少运动气息。这款车型的中控台看起来是比较简约的，并且搭载了12.3英寸的中控屏，为用户提供了导航、车联网、车机互联以及语音控制等功能，这些功能可以让消费者得到一些便捷的用车体验。不过与市面上的新能源车型相比，这款车型在智能化方面的表现其实还需要继续提高，因为它并没有标配L2级智驾，甚至还有部分在售车型上，连驻车雷达和最基本的倒车影像都没有搭载。

空间方面，2025款雅阁的表现其实我并不认可。我身高183厘米，在这款车型的后排，头部空间仅剩三指，腿部也只有一拳三指的余地可以活动。同时，这款车型的后排地台上，也有较为明显的凸起，满员乘坐的时候，体验感是比较局促的。要知道，2025款雅阁的车高达到了1449毫米，轴距达到了2830毫米，这样的数据并不差。在我看来，它使用的溜背式车顶设计，虽然让整车看起来更加时尚潮流，但也影响了乘客的体验。

在燃油车时代，很多人买日系车型，都是因为它们更“省油”，可是如今来到新能源时代，日系车型也不再是省油的代名词，新能源车型才是。和竞争对手相比，2025款雅阁在WLTC工况环境下，百公里综合油耗不到7升，表现还算不错，但与新能源车型相比，还是有一些差距。好在这款车型通过1.5T发动机，得到了141千瓦的最大功率和260牛·米的最大扭矩，这样的动力数据已经能够满足普通消费者的基本用车需求。

在我试驾2025款雅阁的时候，我发现这款车型在城市通勤的时候，可以给人较好的跟车体验，动力输出和刹车都比较线性，不容易造成晕车。在高速行驶的时候，这款车型也能给人足够强的爆发力，让人轻松超车。只是它的侧倾支撑并不是很好，在过弯的时候，我只能降低车速，保证车辆的平稳。

值得一提的是，虽然雅阁目前的官方指导价是从17.98万元到23.88万元，但终端能够给这款车型较大的优惠（包括2025款雅阁）。以保定某经销商对这款车型的报价来看，这款车型全系都能够优惠6.5万元，入门版本的价格已经降低至11.48万元。我相信，巨额的优惠，是2025款雅阁能够连续数月，保持一万辆以上单车月销量成绩的主要原因之一。