3月13日，国内为巴基斯坦建造的第二艘S-26T潜艇顺利下水，预示着这笔价值50亿美元的交易，虽然交付时间延误了两年，但并没有出现类似泰国S-26P潜艇的波动。要是这八艘S-26T也出了问题，那国产潜艇出口被耽搁的就太多了。

S-26P潜艇项目对双方都意义巨大

上世纪80年代，埃及和苏联决裂，手里的苏制装备一夜失效。在美国援助尚未到位，数量也不够用的情况下，埃及从中国采购了四艘033，这也是国产潜艇第一次出口。作为特殊时期不得已的选择，四艘033虽然一度传出“在演习中成功伏击美国航母”的传闻，但过于落后的性能，并没有为埃及海军带来实质性改变，更没能带动国产潜艇后续出口。说得直白点，埃及当年买走四艘033，只是为了保证有潜艇可用，性能根本没有能力考虑。等到033退役后，埃及海军转身就从德国买了4艘价格昂贵、性能不俗的209潜艇。

033潜艇出口埃及其实意义并不大

国产潜艇真正凭借性能和价格打动用户，其实是在2010年。当时巴基斯坦海军（PN）花了四年时间，也没决定价值13亿美元的潜艇订单，究竟花落谁家，尽管法制“鲉鱼”和德制214，都曾在巴基斯坦媒体口中获胜过。以现在的眼光看，这其实是印度在搞鬼——其以大额军购和经济合作为条件，要求法德不得对巴基斯坦提供先进潜艇。PN被逼无奈，一度尝试和西班牙接触，考虑采购S-80潜艇，后来因为性价比太差而放弃。中国潜艇的意外加入，让PN很感兴趣，毕竟这是印度永远无法干扰的渠道。

印度后来是真买了法制“鲉鱼”

2013年2月，美国媒体曝出PN准备采购六艘中国潜艇的消息，在当时引起轩然大波。一方面，这事与FD-2000拿下土耳其30亿美元订单的时间点接近，两者叠加后激起了外界对国产装备的信心；另一方面，大家一直觉得国产潜艇发展缓慢，没想到居然能一次出口六艘，可见这个短板已经解决，自用装备的水平也不言而喻。当然，事后证明这个消息并不准确——中巴在2015年才正式签约，并且是价值50亿美元的8艘S-26P。紧接着在2017年，泰国海军又出手采购3艘S-26T，总价值10亿美元。自此，国产潜艇彻底扭转了外界心目中，“性价不佳”的历史印象，但现实却不是一帆风顺。

泰国S-26T潜艇真可谓是一波三折

泰国S-26T项目在首艇开工一年后，因为德国拒绝提供柴油机而冻结，经过长达五年的交涉后，双方才在2024年6月，勉强达成由中国柴油机取而代之的协议，但后续两艘潜艇不再采购，合同总价降至不足4亿美元。平心而论，S-26T发展到这个局面，大家虽然惋惜，但毕竟单价只有3亿多美元，没有搭载AIP模块，本来就不算很先进。相比之下，S-26P单价高达6.25亿美元，是真正意义上的一流潜艇。不仅经济价值巨大，交付后也能像歼-10CE、“枭龙”Block3及054AE一样，起到绝佳的宣传效果。因此，大家一直很担心，S-26P会被S-26T的失利影响。

歼-10CE交付巴基斯坦空军后起到了绝佳的宣传效果

现在看起来，这种担心是多余的。中巴在军事领域几十年合作积累的信任，确实不是泰国短时间可以比拟的。至于50亿美元的采购费用，倒是真不用担心——这么多年巴基斯坦军队的大额军购，都是几个海湾国家在幕后资助。而等到S-26P交付后，重演歼-10CE、“枭龙”Block3和054AE在军演中表现惊艳，吸引周围国家关注的故事，也是顺理成章。