我从未想过丰田会推出基于 皇冠Sport Cross的基础上而推出敞篷版，就像奥迪基于 A6 推出的敞篷车那样。虽说皇冠Sport Cross是一款侧重于沉稳商务属性的 C 级车，但经改造后，它仿佛换上了运动装，变身成了体操运动员般灵动。这两款车虽是完全不同类型的车型，但彼此联系紧密，设计风格的跨度大得令人意外。

丰田为何要推出皇冠敞篷车呢？这是因为日本相扑冠军需要一辆大型轿车，而丰田对皇冠Sport Cross 的“神奇改装”恰好符合要求。“神奇改装”的过程并不复杂，皇冠敞篷车采用 皇冠Sport Cross的下部车身，车顶和车身支柱被拆除，保留了四个车门，并在车身添加了黑色装饰条，让外观更具运动感。

这款车的前脸设计与皇冠Sport Cross基本一致。就整体设计而言，新车与 皇冠Sport Cross硬顶版肯定不会有什么明显区别。不管是前部的上格栅、扁平的熏黑大灯组、略带扭曲的结构、色彩对比布局，还是前保险杠部分的梯形下格栅、弯折的镀铬条、前唇格栅等细节都没有改变，显示出良好的辨识度。

在车的侧面，这里无疑是整车最独特的视角。首先，敞篷转换机制带来的视觉冲击非常大，其次，也是最关键的一点，这辆车是一辆四门敞篷车，这在业内极为少见。像路虎揽胜极光敞篷版和大众 T - ROC 敞篷版等车型，由于敞篷设计，都改成了双门布局。相对保守的丰田在这款车上打造出了四门敞篷结构，这着实令人意外。不过，这样做的成本问题也很明显。这辆车是一辆没有车顶闭合机构的全敞篷车，毕竟四座敞篷车在车顶处理和车身结构加强方面存在很大难题。

在车尾部分，它采用了贯穿式尾灯设计，尾灯下方刻有“皇冠”标志。车尾整体以黑色为主，两侧为棕色，外观看起来非常个性。在尺寸方面，车的长宽高分别为 4890、1840、1540 毫米，轴距为 2850 毫米。它定位为中大型车（C 级车），和同级别的其他敞篷跑车相比，后排空间会更宽敞。而且，它是敞篷版，所以头顶空间十分充裕。

动力方面，和皇冠 Sport Cross 一样，提供 2.5L 油电混动型和 2.4T 油电混动车型。2.5L 车型的传动系统是 E - CVT 变速箱，最高时速可达 180 公里/小时，百公里加速在 8.3 秒。2.4T 车型传动系统为 6AT 变速箱，百公里加速 5.8 秒。同时，底盘前部采用麦弗逊支柱，后部采用多连杆。相较于奥迪 A6L、宝马 5 系、奔驰 E 级等车型，其悬架结构不算很“高级”。

除了皇冠敞篷车，丰田还推出了世纪敞篷车，把 SUV 改成了敞篷车。除了路虎，丰田是唯一一家能做到这点的车企。不过，世纪敞篷车的规格比皇冠敞篷车要高。世纪原本是一款全尺寸（大型）SUV，改装成敞篷车后，就成了全尺寸敞篷车。它配备了 3.5 升插电式混动系统，3.5 升 V6 发动机最大功率为 262 马力，电动机最大功率达到 291 马力，百公里加速在 6.7 秒。WLTC 综合油耗为 3.2L/100km，亏电油耗为 7.78L/100km。它还配备了 18.1kWh 的三元锂电池，CLTC 纯电动续航里程为 70km。

丰田是推出了两款敞篷车啦，可日本相扑委员会最后就选了世纪敞篷车，为啥呢？因为它规格高。世纪敞篷车，车身那叫一个大，后座宽敞得很，能轻轻松松坐下两个大块头的相扑委员。我就觉得，相扑委员选车还是挺有眼光的，要是车小了，那可不行，相扑委员会都坐不下，还怎么用呢？所以说，这世纪敞篷车被选中，那是再合适不过了。至于价格，世纪敞篷预计在 550 万元左右。至于皇冠Sport Cross会不会量产，会不会国产化目前还不知道，不过很多车友表示：坐等国产。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。