一周前，宝马汽车放弃“以价换量”政策，现有产品逐步涨价，保持利润。表面是宝马要保持自己豪华品牌的调性，保持自己豪华品牌的溢价。实际是下面的经销商已经连续多月亏钱卖车，扛不住了。

宝马汽车上半年在华共售出37.6万辆车，同比下滑4%，上半年为了展示自己新能源车的实力，35万元的 i3曾经出现17万的价格，43.99万元的宝马 i5平时的优惠幅度也在10万元左右。对于准车主来说，即使不喜欢电动汽车，但是这个价位完全补足了燃油车和纯电车的偏见，本来买燃油车还要咬牙，现在轻松拿下，当然选 i3和 i5啊。这个策略当然促成 i3和 i5的成交量，但是对3系和5系造成巨大冲击，买油车赚的少，卖电车则要赔钱，导致不少4S店出现严重亏损。

4S的目的是傍着品牌卖车赚钱，而不是为了建立不属于自己的品牌亏钱，在自主豪华品牌崛起的当下，自然不会为了宝马高管的业绩赔上自己的本钱。估计有背景的4S店集团已经向宝马总部提出抗议，甚至表示出退网的态度，宝马也怕这些经销商的态度影响到其他弱势经销商，被迫做出妥协。这周宝马车型的价格已经上调，宝马 X1、宝马 X3、宝马 5 系和宝马 X5 售价分别“上调”5000、8000、10000 和 20000 元左右。i3 的最低分期裸车价为 20.6 万元，之前基本在 18 万元左右。从第三季度开始，宝马取消经销商的考核，不再要求压货，算是还经销商人情。

赏车点评：现在宝马全系价格回调，奔驰和奥迪的官方并没有明确表态其实心里爽开花，终于熬死一个对手了，赶紧让个4S店的销售联系宝马的意向客户，抢啊。上半年实行以价换量，销量同比还是下跌，下半年涨价，奔驰、奥迪肯定盯着抢，感觉宝马选择躺平了。9月底前的目标是安抚经销商，顺便让大家忘记宝马曾经参加过价格战，并且17万就能买到 i3这个历史低价。

从上半年 i3和 i5的热销不难看出，购买宝马的人也是看性价比的，现在大家都知道 i3有过17万的价格，卖18万还好说，想让人掏20万买，很多人肯定不愿意。宝马为了还经销商人情也好，为了保护豪华品牌形象也好，现在考验品牌价值的时候到了。