自从比亚迪秦L亮相后，有不少车友开始议论纷纷。这款新车续航、油耗、配置等层面上到底怎么样，值不值得入手？还有就是比亚迪宣传的第五代DM-i混动技术是不是真的有那么厉害？

先从新车的外观设计说起，比亚迪秦L采用了比亚迪最新的“龙颜”设计语言，整体造型更加年轻运动，更符合当下年轻人的审美。

狭长犀利的大灯组，搭配上大尺寸的六边形进气格栅，营造出一种蓄势待发的冲击力。侧面线条流畅动感，低趴的车身姿态加上18寸多辐式轮毂，运动气息十足。

车身尺寸方面，比亚迪秦L的长宽高分别为4830mm、1900mm和1495mm，轴距达到了2790mm！基本上也处于中型车的标准尺寸，相信空间表现不会让人失望。

内饰方面，秦L配备最大15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，将支持智能云服务、3D全景透明影像系统、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等功能。全新BYD Heart档把、31色华彩氛围灯等让座舱品质感拉满。

聊完了外观尺寸，接下来就是本文的重点，比亚迪的第五代DM-i混动技术！正因为这项技术的更新突破，让秦L满油满电下的续航可以达到2000公里！相当于你可以从广州开到北京，完全得益于比亚迪全新技术。当然这里面是否真的与油箱有关联？带着这个疑问，我们接着往下看。

当然目前这项技术还没完全公开，只能从现有采集到的资料和大家简单聊聊本人对于这项技术的了解。第五代DM-i首先公开的是1.5L版本，其中1.5L发动机的功率从之前的81kW降低至71kW，电驱总成功率由之前的145kW变成120kW和160kW两个版本。电池容量也有两个版本，80km的是10.08度的磷酸铁锂刀片电池；120km的是15.87度的磷酸铁锂刀片电池。

发动机功率不升反降，降低的功率由电机来凑，这种做法个人猜测为了优化发动机热效率，应该会比现在的43%要高，而且还有更宽泛的高效转速区间。

都说日系车最大的优势就是耐用和省油。如今比亚迪的品质与售后服务已经有了很大的提升，一个很好的举例：比亚迪累计卖出600多万台新车，秦PLUS如果说质量一般的车，那肯定得不到网约车车主的青睐。

除此之外，这次第五代DM-i混动技术还把油耗也做到了百公里4L以内！这里很明显的看出，比亚迪还想把十来万的家用日系车也给一锅端。

当然这里必须要说明，这番操作有三点好处：一是降低了电池成本、二是降低了车体重量、三是腾出了更多的机械空间冗余，因此可以装下比同级车更大的油箱。有消息指出新车搭载的油箱容积在65L左右，目前除了纯燃油C级车以上的车型，几乎没有其他车有这么大的油箱容积。低油耗+大油箱，外加一块大电池，这或许就是秦L的续航突破2000km的秘诀所在。

可以预见的是，凭借着比亚迪的品牌影响力加上DM-i 5.0混动系统这两大杀手锏，只要秦L推出，价格不要超10万太多，月销量破2万应该没啥难度！只能说以后的日系车在国内会越来越难混！

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