奇瑞瑞虎系列也已经发展了多代车型，从最早的瑞虎车型到后面的瑞虎系列大多都有着还算不错的市场表现，而奇瑞也推出了瑞虎系列最高端的车型瑞虎9，毕竟是旗舰理论上还是要有一些实力的，刚好前不久在网上看到一些人对这台车评价颇高，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。

试驾车是23款的双离合两驱尊贵型，即指导价17.49的版本，由于瑞虎9无论是改款还是不同的配置都还是挺多的，因此试驾感受仅针对这个版本和硬件相同的车型，不同硬件的版本不可直接代换。261马力匹配七速双离合，单看参数还是挺强的，实际表现上，绝对动力还算可以，体感七八秒的样子，谈不上多强劲但毕竟推动这么大车也属于是正常水平。反正满足目标消费群体的需求不成问题。平顺性表现还算不错，只有一些偶发的小的换挡动作可以被感知，乘客基本上不怎么能察觉到，换挡动作本身不快但也基本上没什么动力中断的感觉。正常起步也还算比较利落，不过低速蠕行的时候稍微有点小的抖动。油门总体不太线性，主要是起步的时候会比较“窜”，如果带着autohold起步还是挺突兀的，好在跑起来之后整体动力的释放还算比较好控制。动力响应总体还算可以，中小动力请求不算很快但也不会觉得拖沓。大的动力请求会偏慢一些，能感觉出总体的执行还是以平顺性为优先，运动模式下动力响应会好一些但也不算随踩随有，总体考虑到硬件基础和车型定位这样的表现中规中矩，不过比起之前开过的一些奇瑞车型还是有明显进步的。

底盘表现分开说，这台23款车型并没有搭载可变悬架，因此表现不能直接套用。舒适性层面，这台车总体初段的阻尼还是挺小的，对于一些小的震动和小的起伏处理还是比较到位的，大一些的震动处理也比较不错，也基本上没什么余震，减速带本身处理的还算可以，不过低速过的时候稍微有点多余的左右晃动。而一些中等程度的路面起伏明显就不是这台车擅长的了，车里动作还是挺明显的，这可能也和悬架调校风格有关。

运动性表现还算可以，刚上手时稍微快点的动作侧倾还是挺明显的，不过再稍微激烈一点其实侧倾控制还算是挺到位的，这点应该也是和前面说的初段阻尼较小有关，虽然不是什么运动化设定但作为一个大尺寸SUV日常其实也不会觉得有什么问题。

转向手感总体还行，基础力度还是比较轻的，增益不是很线性但满足高速的沉稳感还是没什么问题的。指向性没什么问题，车身跟随性就比较一般了，车尾动作还是能感觉出 明显要慢一点的，但考虑到定位也合理。另外这台车的转弯半径还是比较大的，调头时需要留出足够的余量。

刹车脚感本身没什么问题，不过这台车对于俯仰的抑制不算很好，无论是加速抬头还是刹车点头都还是比较明显的，如果想不点头还是需要比较精细的控制的。

NVH总体好评，法定限速内风噪表现都还是挺不错的，路噪隔绝也没什么问题，后排稍微会明显一点但也正常，发动机声音相对有点明显但振动感觉还是挺好的。环境音隔绝也挺不错的。

静态上，这台车总体的气势还是蛮强的，虽然侧面有些眼熟但倒也不算很明显，相比一些别的奇瑞车型来说自主性还是比较高的，总体辨识度也比较不错，确实符合旗舰的设定，当然好看与否还是见仁见智。

内饰相对就比较一般了，模仿痕迹还是比较重的，而且总感觉改的怪怪的，熟悉的元素也挺多，当然好看与否还是见仁见智，不过多评价，做工用料倒是没什么问题，符合这个价位该有的水准，车机系统的使用感受中规中矩，流畅度不算最好的一档但正常使用没什么问题，菜单逻辑稍微适应一下也还算比较好上手，语音助手和一些对手还是有些差距的（毕竟多数功能比如空调都在车机里有时候实在是不算方便），储物空间也还是比较丰富的。

前排人机工程学总体还算可以，坐姿本身偏高也合情合理，方向盘倒是能找到合适的位置也不会挡到仪表，座椅本身还是挺舒服的，不过上半部分支撑稍微少了点，当然这点可能根据不同人身材感受不太一致。后排表现好评，五座版第二排空间还是相当宽敞的，座椅本身的舒适性也基本挑不出毛病，靠背角度也能放到一个比较躺的位置，后备箱空间好评，地台稍微有点高不过也能接受，装载能力还是挺不错的，虽然没有见到七座车型，但这个尺寸的七座想来也不会好到哪去。

配置上，试驾的这台高配车型配置还是相当丰富的，前排的通风加热和二排的加热都有所配备，甚至还带有二排的B柱出风口和侧遮阳帘（我的一位朋友就认为这是高级车的象征），搭配的12喇叭的索尼扬声器效果还行，另外值得一提的是不同车型的开门方式居然不同，试驾车是按钮而展车是拉手，不清楚是高低配区别还是不同年款之间的区别，另外展车也没有B柱出风口，虽然不怎么影响但印象中在这个东西上做出高低区别的车型倒是不多。（要么都有要么都没有）

总的来说，这台瑞虎9的表现还是具备一定竞争力的，驾驶性比起之前的一些奇瑞车型确实有着明显的进步，起码不会再明显的拖后腿，比较强的气势，大的空间和舒适的设定也是多数这个价位的消费者所喜闻乐见的，不过这个价位的还是比较卷的，因此这台车也难免需要一定的优惠，至于是否值得买还是要看当地的市场行情来决定。

另外值得一提的是，试驾过程中这台车的表显油耗还是比较低的，直到换手（同行的朋友也体验了一下）我看了一下表显也不过十个出头，众所周知试驾开的还是比较暴力的，以我的认知来说这个表显油耗还是挺低的，之前试瑞虎8plus也是如此，当然不清楚具体实际表现如何，说出来大家看个乐，有车主的话也可以讲讲，另外无论是这台车还是一些别的奇瑞产品都对可变悬架做出了不小的宣传，如果有机会我也想体验一下搭载可变悬架的版本，看看那台车的表现会不会更上一层楼。