朋友们，你们听说过深汕合作区吗？

还没听说过？没关系，作为广东人的我也是今年才听说这地儿。但很快，这块仅有468.3平方千米的土地即将打响自己的名堂，为国人乃至世界所知。

这是由深圳和汕尾合作，在海丰县规划出来的一片特别合作区，实际上是深圳主导建设管理的，可以说是深圳的一片“飞地”。

作为深圳支持汕尾的典型合作项目，深汕特别合作区迎来了最“猛”的深圳特产——比亚迪

比亚迪在深汕合作区建立起了一座集冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺的小漠工厂。其中，光是冲压工艺的厂区已经占地高达14万平方千米，拥有中大型自动化生产线19条。其中2500吨高速单臂线有3条；开卷落料线1条；1300t、1000t线各3条；3000t、2000t多工位各 1条；级进模线4 条及飞剪、纵剪、摆剪线各 1条等自动化生产设备。根据参观时候的介绍，这个厂区每分钟能产出15件冲压件，妥妥的全球“T0级别”了。

在同一个园区里的焊装工厂也同样规模震撼：目前一期建设3个厂房，总占地面积 21.8 万平方米，共投入 1740台机器人，自动化率超过 87%，可实现每 58 秒下线一台白车身总成，最高可实现 40 万台年产能。其中，3号4号厂房各占地面积 7.1万平方米，采用比亚迪自主专利技术“多车型柔性生产”方案,具备6平台 10 车型的共线快速切换能力,共投入 1352 台机器人，焊接自动化水平达到 100%。

而这能共线生产的这10款车型之一，就包含了前两天才发布的腾势Z9GT。Z9GT搭载的易三方基于的四大核心技术——三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC 整车运动控制技术、全系 CTB 电池车身一体化技术，这些“黑科技”的量产都需要大量的高集成度电控模块支持才能实现；这势必在生产上提出了极高的质量、效率要求。在我看来，腾势Z9GT的投产就是对全新落成的深汕工厂的一次考试。

当然，它没有、也不会让我们失望。这里生产的汽车不仅能满足国内的销售，还成了比亚迪出口全球的重要生产基地之一。又友友们又要问了：深汕工厂也不是迪子在国内最大的工厂呀？为什么要它承担出口的生产任务呢？

答案一早就藏在了比亚迪对汽车出海港口的选择之中。我们驶出工厂，仅5分钟的车程就到了深汕的小漠港口。这是一个天然的深水良港，水深可达 14.4 米，无论是集装箱船、滚装船等都很能靠泊。同时，小漠港也是为了当地汽车城崛起而建设，它填补了深圳汽车专用滚装码头空白,开辟出一条进出口贸易新通道。目前，小漠港已经开通东南亚、中东、地中海、红海、欧洲、南美等6 条外贸滚装航线，海运网络将会持续织密。要是日后二期组团发展，甚至能达到 100 万辆的整车吞吐能力。从深汕工厂产线下来的比亚迪车，能以最短的时间运抵港口等待装船；厂港联动的优势尽显。

为了进一步降低出口运费成本，增加在海外市场的竞争力（迪子你别卷了！在海外已经接近性价比天花板了！），比亚迪甚至还开始了“国车自运”——向国内造船厂定制了汽车运输专用滚装船。目前首艘滚装船“开拓者1号”已经投入使用，还有6~7艘滚装船将陆续投放，以应对节节攀升的汽车出口量！

截至今日，比亚迪的新能源汽车已踏足日本、澳洲、巴西、德国、墨西哥、阿联酋等 88 个国家和地区。2023 年海外新能源乘用车销量突破 24万辆，同比增长 337%，无疑是新能源汽车出口最多的中国品牌。而这些辉煌战绩的背后，不仅仅凝聚着每一位比亚迪员工的努力，也体现了比亚迪在选地建厂、布局港口上的高瞻远瞩。