回顾国内车市的变化，历经骤变其实也没有过去太长时间，从2018年、2019年开始，以10万级紧凑型SUV板块为主导，热销的国产车型数量渐多，后续的新能源发展更是为市场注入了浓郁的“生命力”。高性价比款式层出，在激烈的竞争之下，也催生出了许多不错的款式，上汽通用五菱就有着不错的表现，旗下的插混紧凑型SUV五菱星光S PHEV就是比较突出的例子。该款式于2024年8月进入市场，系列指导价为9.98万-11.98万元，与银河星舰7 EM-i同处10万级主流价位，利用插混能源优化车用经济性，最低荷电状态燃料消耗量仅有4.98L/100km。而且眼下入手五菱星光S PHEV至高可以享受48000元综合优惠，购置门槛进一步下调，详情请咨询当地经销商。

作为一款家用大空间SUV，五菱星光S PHEV的长宽高分别为4745x1890x1685mm，并且有着2800mm的长轴距。宽体结构属性加持，仅从车头部分就有明显的提升感受，而侧面更多是仰仗高度提升强化感官，毕竟长度仅停留在A级上层水准，但在表现力方面还是已经拥有进入B级层次的实力，其宽、高、轴距的优势明显。不过，单一的车长尺寸收缩，在泊车环节中便于减少占地面积，路旁车位停泊时，即使前后都有车辆存在，也能比较容易地完成泊车工作。

款式设计指向平价家用代步需求，外观设计自然要注重多数受众群体的喜好，五菱星光S PHEV的星汉白外观选色就是代表性内容之一。纯白车身设计在燃油领域也有不错的发展，作为主流选色之一，不仅便于塑造沉稳大气的形象，通过白色反光的表现力加强效果，夜间行车还有几分安全提升作用，也能在保值率方面拥有更多优势，后续若存有置换新车的想法，旧车售出还能为车主多回拢一些资金。五菱星光S PHEV的尾部设计对应前脸打造风格，内陷修饰处理手法一并延续到了尾门之上，大面积留白借此填充，呈现内容更显充实与丰满。

进入车内，五菱星光S PHEV的内饰设计相对简单，皮质多功能方向盘、8.8英寸仪表都是10万级区间内比较常见的应用，掌握使用转向控车或观察车况信息、数据都有足够的实力支撑。但其他核心硬件就没有那么简单了，电子式怀挡融入方向盘后侧，原有的物理挡杆消失，更多的设计空间留白便于塑成简洁内装氛围感，搭配15.6英寸注重扩张的中控大屏幕，卫星导航系统、路况信息展示更加清晰，后续车用功能还有OTA升级标配补充，即使入门款型也没有缺失。

车载智能系统的加强在辅助功能方面已有直观展示，顶配单车型L2级辅助驾驶、全速自适应巡航的标配已经足够展示实力，而全系标配出现的前车驶离提醒功能更显实力，日常出行可借此获取更多增益。与此同时，五菱星光S PHEV的安全防护设计也获得了不少提升，车道偏离预警、前方碰撞预警予以辅助，还有6安全气囊、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别等一系列配置加入，在代步出行时能够给予更多安全保障。

五菱星光S PHEV的座椅设计提升颇多，单就应用功能从中配车型开始供应全车加热与前排通风选配，在高配款型上直接改换为标配设计。虽说存有价位分化限制，但加热、通风应用切实关联着造车成本问题，加热丝在座椅内部的盘绕、控制开启与关闭的电控设备，都将带来直观的成本压力，再结合顶配车型的11.98万元指导价，其实已经有了不错的性价比展示。而且五菱星光S PHEV的空间方面也有不小的优势，轴距2800mm，后排座间距985mm，比较同级热销款型吉利银河星舰7的2755mm数值，星光S PHEV的设计还是非常可观的。

五菱星光S PHEV细节中有不少地方展示出了新能源款式的特色与优势，但一些传统的内容也能作为展示实力的“筹码”，前制动器使用的通风盘式设计便是其中之一。虽说家用款式多为如此设计，但考虑到B级座舱、智能化提升、平价定位等因素，五菱星光S PHEV能够保留通风盘式设计已经十分厚道。而且新能源车型设计普遍较重，前通风盘式制动也能便于保证制动力的稳定输出，已然成为应用的刚需。

驱动工作交由204Ps马力单电机+1.5L四缸106Ps引擎协作完成，变速器也改换为新能源车型使用的E-CVT无级变速箱。通过两套能源系统的数值分化，能够明显看出针对电驱化发展的提升，其实定位仍为插电式混合动力，但实际应用效果依然接近增程式类型，车用经济性与电驱性能提升都获得了更多增益，7.9秒可破百，百公里馈电油耗3.9L。五菱星光S PHEV配备的磷酸铁锂电池融入了神炼电池特色技术，安全性方面更令人放心，而且还支持2C快充，日常用车还是非常方便的。

总结：

五菱星光S PHEV处于10万级热销区间，以空间拓展、插混能源，还有智能化的提升为核心，整体产品力的强化更为明显，在满足基础家用代步需求上，还是非常加分的。对此，你们觉得呢？