眼下新能源汽车市场的“内卷”仍在不断加深，每每挑选到一款高性价比车型时，再翻翻找找，对比对比，又似乎还能找到更好的款式。而我们本期要介绍的车型较为特殊，或许能成为一步到位的不错选择，那就是零跑旗下的C16系列，该款式定位于C级SUV，采用大六座布局，使用增程、插混能源，还有更多舒适性、实用性内容填充，是一款非常适合家用的车型。目前零跑C16的在售车型共有8款，指导价为15.58万-18.98万元，终端还给出了一些优惠，入手门槛还能再降低，详情可咨询当地经销商。

零跑C16外装设计较为简单，以封闭式前脸为核心，面板多以平整样式为主，横向层次仅留扰流口上沿存在，边侧略作镂空，形成了内外双层结构分化，修饰设计至此结束。其余内容多以功能性组件为主，上层头灯设计也有充足的内容加持，LED灯珠内置，为外观形变提供更优的可塑性。日间行车灯、自适应远近光、自动大灯设计均为标配，常规辅助应用的大灯高度调节和延时关闭功能也是标配内容，对应C级SUV身份，功能内容没有半点降配的意思，已是明确性价比提升的表现。

长4915mm、宽1905mm、高1770mm、轴距2825mm，能源类型变更后，外观搭载的内容也有变化，隐藏式门把手的标配就是其中之一，利用电控设备辅助使用，可凭遥控钥匙感应提前开启响应，用车仪式感顿现，也能带来不错的可玩体验。而且门把手常态闭合，完全贴合车身走势，保留痕迹仅有开合间隙，在展示车身流畅线条的效果上具有更佳的表现效果，还能辅助降低车身风阻系数。零跑C16的尾部设计同样增加了电控设备，电动尾门、位置记忆两项尾门控制功能标配于中高配车型之上，存放或者拿取物品、行李时更加方便快捷。

零跑C16的内饰部分以简洁化风格为基调，融入了多种现代化元素。具体来看，车内采用了电子式怀挡设计，不仅节省了空间，还提升了操作的便捷性。皮质多功能方向盘的加入，使得驾驶者能够更加舒适地操控车辆，同时提供了多种功能的快捷操作。在视觉体验上，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控触摸屏，不仅提升了车辆的科技感，也为驾驶者提供了更加清晰、直观的信息显示，车机系统内置了高通骁龙8295P芯片，确保了系统的流畅运行和快速响应。在导航和安全方面，车辆配备了卫星导航系统和道路救援服务，同时标配了AR实景导航功能，为驾驶者提供了更加准确和直观的导航体验。为了保持车辆的先进性，OTA在线升级功能也成为了系列的标配，让车辆能够随时更新新的软件。从中配车型开始，车辆还额外增加了面部识别功能，进一步提升了车辆的智能化水平和个性化体验。在娱乐系统方面，零跑C16同样表现出色，配备了12个扬声器环绕座舱，为乘客提供了沉浸式的听觉享受。此外，还提供了21个扬声器的选装包，结合杜比全景声技术的选配，无论坐在车内的哪个位置，乘客都能享受到出色的立体声环绕效果，仿佛置身于一个移动的音乐厅。

在L2级辅助驾驶和自动泊车入位方面，辅助功能已经得到了充分的展示和应用，为驾驶者提供了极大的便利。特别是前车驶离提醒和窄路辅助功能的标配，更是在细节上做出了显著的提升，进一步增强了驾驶的安全性和舒适性。零跑C16车型在搭载的传感器数量设计上，也展现了逐步优化的趋势。具体来说，入门款车型配备了6个外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，这样的设计已经能够满足基本的驾驶辅助需求。而中配车型在此基础上，又额外增加了1个车内摄像头作为标配，进一步提升了车辆内部的监控和安全性能。至于顶配车型，则在传感器数量上有了更大的提升，包括11个外摄像头、1个内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达，这些都成为了顶配车型的标配。这样的配置使得车辆在自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶等方面有了更好的表现，智能化的深度得到了显著的提升，为驾驶者带来了更加智能、安全、便捷的驾驶体验。

零跑C16的座椅设计提升主要集中在前两排之上，从电动调节的前两排标配覆盖设计中就看出端倪，主驾三项整体调节单独出现，副驾和第二排拥有两项整体调节，乘用支撑效果更佳，也能利用无级调节效果获得更好的使用体验。中配款型在座椅的应用功能上做出更多补充，前两排四座标配加热、通风功能，仿皮覆盖冬凉夏热的问题更容易被解决，仅留良好的柔软触感与包裹性提升驾乘的舒适度。第二排标配的小桌板不仅可以用来办公、看剧，还可以当成小饭桌使用，方便家里小孩吃零食或者看书学习。此外，座椅的材质选择也经过一定的考量，旨在提供更长时间的舒适体验，减少长时间乘坐可能带来的疲劳感。座椅的形状设计也充分考虑了人体工程学原理，确保乘客在长时间旅途中也能保持良好的坐姿，减少对脊椎的压力。零跑C16的座椅设计不仅仅是为了美观，更是为了实用性和舒适性，让每一位乘客都能享受到旅途中的舒适与便利。

虽然零跑C16的能源设计有所区分，性能数值方面也存有些许差异，但其核心的电驱身份不改，采用的都是永磁同步类型单电机后置设计，适配使用的也是电动车单速变速器。其中纯电款式为292Ps马力设计，增程款为231Ps马力，两者数值差距比较明显，但负载C级SUV车身还是挺足够的，并能凭借电驱设计的良好经济性控制车用成本，对应纯电6.37s、增程8.46s的零百加速成绩，甚至在提速时还能感受到明显的推背感。

零跑C16纯电车型的性能提升较多，完成负载压力的对抗，还有不错的动力展示，而且14.5kWh-14.8kWh的百公里耗电量也是较优水准；增程款比较特殊，另外搭载1.5L四缸95Ps马力发电机，最低荷电状态燃料消耗量5.4LL/100km，基本能与普通小型或A级家用车持平，车用经济性可见一斑。储能工作统一交由磷酸铁锂电池完成，67.7kWh和74.9kWh容量负责纯电款式的储能工作，对应的520km、580km续航里程足够满足日常的通勤需求；28.4kWh容量设计应对增程款，即使纯电续航里程仅有200km，但综合续航里程还是达到了1095km的程度，跑长途也是轻轻松松。

总结：

综合各方面因素来看，零跑C16这款C级SUV在设计上不仅考虑了外观的时尚感，同时也对购置成本和使用成本进行了精心的控制。从经济性角度出发，它为消费者提供了一个非常有吸引力的选择。在应用体验方面，零跑C16同样没有让人失望，它提供了相当不错的舒适度和豪华元素，使得驾乘体验更加愉悦。结合其价位来看，零跑C16的产品力明显溢出，是一款非常值得消费者考虑的车型。