近两年摩托车行业竞争最激烈的，当属踏板摩托车类别，作为最适合代步通勤的摩托车种类，在消费降级和行业疲软的时候，踏板摩托车甚至有逆势上扬的势头，近乎刚需的“体质”，也成为低迷市场当中的香饽饽。因此很多本不涉猎踏板摩托车的品牌纷纷下场，踏板摩托车行业迎来了前所未有的繁荣，而消费者的选择也达到了前所未有的丰富。

在一众踏板摩托车品牌当中，天鹰摩托出类拔萃表现突出，光芒甚至盖过了很多一线大品牌。不管是TS150还是TX150，在市场上均获得了不错的反响，销量也是一直高居不下。而天鹰也很明智，果断地选择乘胜追击。前些时候他们推出了一款新的复古风格踏板「他她/TA150」，作为150级别复古踏板摩托车市场的后来者，天鹰他她/TA150定价13980元，可谓是相当的自信，天鹰的底气在哪？这台他她/TA150到底竞争力如何？且看本期的详细测评。

─经典的外观风格─

天鹰他她/TA150的外观设计，借鉴了经典的标致姜戈，作为广大“戈系”复古踏板当中的一员，天鹰他她/TA150的外观，基本上做到了1:1的还原，虽然是借鉴模仿，但是依托于出色的做工和组装工艺，这台并没有给人粗制滥造的感觉，反而在质感方面做得相当到位。

“戈系”国产踏板摩托车并不少，大家的外观都一个样子，为什么不约而同的选择模仿标致姜戈？确实也是因为姜戈足够经典，足够具有代表性。因为复古风格并不是创造出来的，而是经由多年传承下来的。所以即便是想要原创，也只能够在一些经典的车型基础上进行改动，而到最后沦落到不伦不类的例子不在少数。与其花费巨大的投入去开发外观，到最后消费者可能还不买单，还不如直接模仿借鉴，省下来的外观开发成本还有助于降低产品价格。

既然市场需要、并认可姜戈风格的外观，而且消费者也认可国产品牌推出的“戈系”造型踏板，如此环境之下有需求自然就会有供应，这是非常简单的供需关系。而这种借鉴成熟品牌外观的做法虽然不倡导，但似乎已经被市场所默默接受。

─车灯效果实测─

他她/TA150头灯和前转向灯的布局与姜戈相同，但是大灯的灯源更加高级，4颗LED透镜组成大灯，灯源由欧司朗提供，还有三条灯带构成日行灯。虽然卤素和灯碗的大灯结合会更有复古的味道，不过确实在实用性方面差了很多。

侧包围上的三条通风口，在他她/TA上变成了三颗蓝色的迎宾灯，这个设计在踏板摩托车上确实不多见，虽不知道设计师在这个位置安装灯光的初衷是什么，但应该会有很多年轻人喜欢这种调调。

尾灯与后转向灯的布局与姜戈如出一辙，尾灯的灯带造型和内部结构构成，嵌入式的转向灯毫无违和感，这个确实没什么可多说的，毕竟这种经典设计的延续，早已获得了市场的认可。

地库实测的大灯照明效果如上图所示，能够非常清楚的看到近光与远光的铺路效果都很出色，四颗LED透镜组成的大灯非常给力，在有照明的地库当中，照明距离与铺路效果要好过绝大部分同级踏板车型。

墙面测试也能够非常明显的体现出他她/TA150的灯光优势，铺路形状是非常标准的半圆形，光束集中有明显的明暗分割线，特别是远光，在远/近光全开的状态下，亮度和铺路效果都能令人满意。

─仪表功能解读─

天鹰他她/TA150配备了一块7寸的竖屏TFT全彩仪表，主UI界面的设计采用分屏显示的布局，中间有非常明显的分割线，上半部分显示了大部分的核心数据，时间、环境温度、车把加热状态、胎压数据、转速等等，中心部分显眼的数字为时速，下半部分油表和水温表采用进度条的状态显示，最底下才是里程和小计里程。另外，设置仪表的按键分布在屏幕两侧，采用触控的形式操作，美观且方便。

主设置菜单有几个大项，胎压设置、车辆设置、手机蓝牙、行车记录仪等等。车辆设置下的子菜单界面选择，包括时间、亮点、语言、单位等等，而功能性方面，手机投屏、蓝牙、胎压监测也都给到了。

不过让小编惊喜的是，原厂标配的前置行车记录，在仪表当中有专门的功能设置界面，录像、回放、照片、设置四大功能，可以选择摄像头关闭，循环时间，内存卡格式化等等，而且行车记录仪拍摄的画面，可以在仪表直接回放，可以随时删除/保存视频片段，非常的方便。

—细节配置—

圆形的仪表布局，圆形的镀铬转向灯，圆润的车把按键总成等大量的圆形线条，对复古元素的运用深入到了各种细节。带背光的车把按键功能分布明了，每个功能都有自己的独立按键方便操作，从按键的分布不难发现，TCS、自动启停、行车记忆录拍照、甚至车把加热功能都有给到。

USB充电接口位于左侧手套箱上方，方便手机放在手套箱充电，很遗憾右侧没有手套箱，其实完全可以做一个，就是空间可能稍微小了点。无钥匙启动是标配，原厂配备有遥控钥匙和机械钥匙，没电也不用担心打不开座桶。而且还有第三代T-box功能，手机也能代替钥匙实现解锁功能。

底盘方面，正立式的前减震，双边后减震的搭配规格中规中矩，但是厂家声称经过赛事级别的调校，其支撑性要比传统的减震更强，而非传统复古踏板那般舒适、软趴趴，不过实际的骑行当中表现如何，后面还需看实测。

刹车方面，前后均为单碟刹，前刹车为Nissin双活塞刹车卡钳，后刹也是双活塞刹车卡钳，标配元丰提供的双通道ABS，可关闭的TCS功能，规格处于同级别主流水平。

白色涂装的轮毂以及近乎实心的轮毂造型，非常契合复古踏板的定位，不过轮胎选择了，腾森的定制半热熔真空轮胎，虽然是复古踏板的定位，但很明显天鹰他她/TA150，并没有选择牺牲运动特性。

坐垫的设计也值得说道说道，他她/TA150的皮革坐垫并非简单的拼接，而是在中间乘坐部分，采用了翻毛皮的材质，也就是很多汽车节目当中所说的Alcantara材质，在提升质感的同时还能起到防滑的作用。

─储物空间─

天鹰他她/TA150的储物空间表现中规中矩，前面只有左侧一个手套箱，右侧则是被无钥匙启动模块所占据，而底下两个看似像是封闭式储物盒的造型，实际上只是装饰而已，中间金属材质的折叠式的挂钩，方便日常买菜。

座桶空间的表现一般，因为天鹰他她/TA150采用了姜戈同款的，前后分段式坐垫，打开座桶只需要开启前坐垫，而后坐垫之下被大油箱所占据，因此座桶空间相对比较局促。

小编所佩戴的L码带尾翼的头盔是能够放进去，但几乎占满了整个座桶空间，很遗憾坐垫没有办法关上，不过目测应该能够放进去小尺寸的复古全盔，如果有更大的储物需求只能安装尾箱了。

为什么座桶空间被压缩，是因为这台车给到了一个14.1L的大油箱，在平踏板的车型当中，这个容量真的领先很多同级车型，不过很遗憾这次没有时间去测试天鹰他她/TA150的真实油耗。

—隆鑫动力平台—

天鹰近几年推出的踏板车型，基本都是选择了隆鑫的发动机，正因如此天鹰才能够逆势崛起，这台他她/TA150搭载一台由隆鑫定制的，150cc单缸四气门水冷发动机，峰值功率11.6kw/8500rpm，最大扭矩14.7Nm/6500rpm，搭配台湾宏正离合器，以及博世电喷供油系统，有效地保证了发动机的运行品质，至于实际的骑行当中表现如何，后面做个性能测试就知道了。

—座高坐姿—

天鹰他她/TA150的座高仅为755mm，但是因为驾驶位的坐垫设计相对较宽，虽然前端有收窄的设计便于上下车，但是以正常坐姿乘坐的话，小编173cm的身高双脚前脚掌着地，如果往前做一点就能够轻松双脚落地。

骑行三角也是非常标准的舒适坐姿，膝盖和腰腿部分均为放松直立的状态，不过他她/TA150的踏板部分，似乎要比其他的150踏板更厚、更高，所以坐上去之后会感觉坐姿相对比较高，在实际的骑行当中也会有重心偏高操控感。

因为是前后坐垫分开式的设计，所以后排的乘坐空间相当富裕，这种设计比传统的一体式坐垫更加宽裕，以小编173cm/62kg的体格，乘坐上去丝毫没有干涉到驾驶位的乘坐空间。而且，原厂给到了一对质感出色的金属扶手，后排乘客乘坐安全感满满。

虽然这台车的坐垫距离脚踏板会比较近，但是以小编正常坐姿的情况下，车龙头角度打到底，手和膝盖不会产出干涉的情况，所以无须担心在急转弯的时候会被膝盖挡住。

平踏板的空间非常宽裕，最窄的地方可以放下43码的鞋子，而且在两侧脚踏的前边，还有挖空的设计，给脚部留出了足够的姿势调整空间，即便是长时间骑行，腿部也不会太过局促。

—骑行实测—

是骡子是马拉出来溜溜才知道，车好看、配置高、参数漂亮，最后还得看骑起来的感受如何。天鹰他她/TA150骑上去的第一感受相当不错，具备复古踏板摩托独有的那份慵懒和舒适感，但是底盘非常紧绷不松散，尤其是在过减速带的时候感受表现非常扎实，这一点是让小编没有想到的。

不过天鹰他她/TA150让小编印象最深刻的是，发动机的运行品质相当出色，除了排气声音略大之外，还真挑不出其他的毛病。特别是对震动的控制，甚至超越了很多一线大品牌的踏板车型，整个转速域的震动都很轻微，绵密细小的震动，只能在车把和脚踏部分感受到，很契合大气优雅复古踏板摩托车的气质。

动力方面的表现也出乎意料的好，虽然是四气门的机器，但是低扭的表现出色，起步时候丝毫不拖沓，动若脱兔的迅捷让人意想不到。高转的延展性也还行，表显可以轻松突破100km/h，动力的输出曲线比较平顺，整个转速域的动力表现令人满意。

虽然复古踏板摩托车，往往不是那么擅长或者追求性能，但是象征性的测试还是应该的。尺寸不小但是仅有138kg的他她/TA150，在加速方面的表现并不算抢眼，优势主要集中在60km/h之前的动力输出，这也是大部分人日常通勤用到最多的一个时速区间段。

经过实测，天鹰他她/TA150的加速成绩如下：0-30km/h加速2.01秒，0-60km/h加速5.85秒，0-80km/h加速10.38秒，0-100km/h加速22.14秒。其中，60km/h之前的加速表现比较出色，加速G值从0.47递减到0.21，但是60Km/h之后，加速G值从0.13迅速下降，时速100km/h的时候，加速G值仅剩下0.04G。虽然22.14秒的零百成绩表现平平，但是这个成绩依然能够与标致姜戈150的22.2秒（机车圈数据）持平，甚至0-80km/h加速还要比姜戈稍快一点。

制动方面，他她/TA150采用了前后单碟刹，并且前后都是双活塞刹车卡钳，前面还是由Nissin提供，而且车重也控制的比较好，所以对这台车的刹车性能表现相当出色，实测数据令人眼前一亮。

因为道路长度有限，本次只测试了最高80km/h-0的刹车距离，其中30km/h-0的刹车距离是3.87米，60km/-0的刹车距离是15.25米，80km/h-0的刹车距离是27.57米，ABS介入的时机相当来说比较早，如果介入再晚一点，刹车距离可以做到更短。不过这个成绩也相当可以了，甚至超过了一些250级别的踏板，对于这台复古风格定位的车型来说完全够用。

操控方面，天鹰他她/TA150这台车的表现可圈可点，让我印象比较深刻的是这台车的重心，似乎要比其他150平踏板稍高一点，在左右倾倒的时候下去的会比较快，会让你有一种非常灵活的错觉，但是呢这台车的倾角不大，边撑特别影响倾角极限很容易磨到，喜欢压弯的车友需要注意一下。

右侧的倾角相对会好一点，比起左侧的倾角会更大一些，但是在同级别的踏板车型当中还是比较保守的。不过考虑到复古踏板的定位，倾角并不会成为左右大家选择这台车的关键因素，大概率也没有几个人，会骑着这台复古踏摩托车去跑山压弯吧。

但是减震在弯道当中的表现非常值得说道说道，以往复古踏板车型给我们的感觉都是舒适性至上，甚至某些车型的减震还会软绵绵的，几乎彻底失去了运动特性，乃至于下个马路牙子都会触底。而天鹰针对他她/TA150的减震专门进行了强化的调校，支撑性确实要好过绝大部分复古踏板，在弯道当中的支撑性很足，丝毫不会有绵软的迹象出现。

不过有得就有舍，虽然减震的运动特性更加明显，但是舒适性就会相应的牺牲掉一些。在一些坑洼路面或者过减速带的时候，减震的颠簸感会比较明显，滤震效果可能没有其他复古踏板那么好，但小编觉得这种风格取向的可玩性会更高一些。

这台车的整个骑行体验，在同级别的150排量复古踏板车型当中，综合实力能够排进前几名，相较于传统的复古踏板，他她/TA150多了一些运动特性呈现，更符合年轻人的骑行习惯，而发动机的高质量运行品质，也为长时间的骑行舒适性提供了保障，小编个人还是很喜欢这种骑行调性的。

—六边形战士、多面手—

这次试驾完天鹰他她/TA150之后，才体会到厂家为什么会赋予其“六边形战士”的定位。传承经典复古风格的颜值、细腻的组装工艺、出色的整车运行品质、各种丰富的科技功能配置，还有大厂出品的高性能发动机，确实算是面面俱到了。

虽然他她/TA150的定位是复古踏板车型，但是天鹰很明显想要这台车兼顾更多。复古踏板的优雅高贵质感，踏板必备的舒适性与线性的动力，高性能发动机和底盘带来的运动性能，在他她/TA150都有不错的体现，整体的实力不输任何一线品牌的同类产品。现在小编知道为什么天鹰敢把他她/TA150的价格定到13980元了。