自动挡之风真的止不住了！如果你觉得国内摩托车市场开始风靡自动挡，只是因为之前很多人没有体验过的话，那海外市场也开始流行自动挡又该作何解释呢。7月25日，雅马哈发布了旗下首款自动挡车型MT-09 Y-AMT版，将“扭矩大师”装上自动挡，是不是出乎了很多人的意料。

其实在发布之前，海外零零散散的传闻已经很多了，只是因为没有实锤很多人不愿意相信罢了！而且MT-09 Y-AMT版本只是Y-AMT系列当中的首款车型，也就是后面还会有更多搭载“自动挡”的雅马哈车型。目前，MT-09 Y-AMT已经确认会在包括欧洲、澳大利亚和新西兰在内的几个市场发布。

如果单从外观上，几乎难以分辨Y-AMT版与普版的差别，那是因为Y-AMT系统，只是增加了两个小型电动机，位置位于发动机气缸后面，两侧都有一些保护罩，所以很难看出来，想要分辨自动挡版本有什么不同，只能看离合器和换挡杆。

雅马哈MT-09的自动挡版本，在车把按键的分布上，增加了一些AMT的专属功能设计，比如左右车把上的加减档按键，以及AT/MT的模式切换按键，这个是普版车型所没有的设计，与此同时左侧车把取消了离合器拉杆，相应的脚踩换挡杆也被取消，这也是外观上区分自动挡版本和普版MT-09的几个小细节。

雅马哈的Y-AMT系统，是在发动机旁边增加了两个小型电动机，位于发动机气缸后面，右侧的电机控制离合器接合，而左侧的电机控制换挡。变速器控制单元 (TCU) 操作电机，结合行驶模式、发动机转速、油门位置和换挡时的倾斜角度，综合各方面的信息来提供更准确的换挡时机。雅马哈表示，与全手动型号相比，Y-AMT系统总共增加了2.8kg的重量。

雅马哈声称，通过按键进行手动换挡，比脚踏换挡的速度更快，而且需要的注意力更少，这意味着骑手可以更专注于，对油门和刹车、倾斜角度、身体姿势和轮胎抓地力的控制。当然没骑过自动挡的车友，可能需要一段时间才能适应。如果你更喜欢自动档，Y-AMT也提供两种自动模式，D模式针对保持低发动机转速进行了优化，适用于走走停停的城市骑行和更轻松的旅程；D+模式则是为更加激进的骑行而准备，适合长时间保持较高转速，以充分利用发动机的全部潜力的运动风格骑法。

除了离合器和变速箱的变化外，雅马哈MT-09 Y-AMT版本，与普版车型基本相同。同样的890cc直列三缸发动机、Deltabox车架、41mm前减震、完全的可调后减震，双子星的刹车卡钳等等。电子功能也基本相同，YCC-T电子油门系统、六轴IMU、弯道引力控制、滑动控制、前轮离地控制、制动控制和后滑调节器等等。

目前，雅马哈MT-09 Y-AMT有三种颜色可供选择，售价为11,699欧元（12,700 美元），不普版的MT-09贵了500欧元（543 美元）。看样子，雅马哈也很快会在其他车型上提供Y-AMT系统。特别是搭载三缸发动机的XSR900、Tracer 9 GT和Niken GT。