最近，海外媒体曝光了一则发动机专利，而引发我们关注的是因为，这台发动机是来自QJMOTOR的，相比较之前、乃至于现在QJMOTOR的发动机，这台新的发动机堪称独特！因为这台V型双缸发动机的两个气缸，大小是不一样的，也就是不对称的设计（如上图所示）！实际上，这是一台单缸发动机，小的气缸实际上是一个虚拟的气缸，纯粹用作平衡器的活塞！

其实类似这种，将其中一个气缸当作虚拟气缸的设计，杜卡迪曾经就通过砍掉Desmoquattro V型双缸的后缸，打造了20世纪90年代的Supermono赛车发动机，使用V型双曲轴、保留了后连杆，将其连接到一个加重的摇摆连杆上，该连杆复制了缺失的后活塞的质量，并为发动机提供了更高转速和产生更多动力所需的平衡。

现在，QJMOTOR似乎正在探索或者模仿类似的设计，这台发动机具有第一个非活动气缸和与主气缸成90度安装的活塞，曲轴和一对连杆，在一个轴颈上连接有传统活塞和虚拟活塞，虚拟活塞实际上是一个带有孔的配重，因此不会压缩空气，不仅是去掉后气缸盖的V型双缸。在QJMOTOR的设计中，第二个气缸的缸径比第一个气缸小得多，并配有专门设计作为平衡器的加重活塞，活塞本身中间有一个大孔，因此不会不必要地压缩空气，并且不活动的后气缸与头部铸成一体，以保持发动机密封。

其设计优点与杜卡迪Supermono相同，因为发动机的平衡与90度V型双缸相同，无需添加平衡轴或其他配重。QJMOTOR的专利明确表示，这台发动机用于摩托车，但没有透露其排量或打算用于哪种摩托车。无论最终被证明是一个可行的解决方案还是尝试，还有待确定。