2023年9月初，宝马在海外发布了全新的GS成员F900GS，这也是宝马900双缸系列，继F900XR和F900R之后的又一款车型，同时也有力地填补了F850GS与R1250GS之间的空缺，而这款车最近也在中国申报了外观专利，引进国内市场应该只是时间问题。

不难发现，宝马F900GS在2023年4月底就已经在国内申报了外观专利，要知道这台车在2023年9月份才在海外市场发布，由此可见宝马中国从一开始就已经准备好将F900GS引进中国市场。

全新的F900GS舍弃了“大小眼”的老一代家族化前脸，而是选择了与G310GS相同风格的单头灯，并且宝马还表示，新的车灯设计要比F850GS更亮、照明效果更好。另外，从外观上也能够明显看到，F900GS的身材更加纤细，搭配长行程减震和钢丝辐条轮，整个风格显得非常的硬派。

虽然从侧面看，F900GS并没有摆脱GS家族的特征，但是水箱侧包围的部件明显更窄，而且副车架全部裸露在外，很显然是为了轻量化而为之。F900GS还采用了塑料油箱，重量比老式的钢制油箱轻了4.5公斤。F900GS的整备重量为219kg，比F850GS更轻了一些，原因是因为F900GS的前灯、摆臂、侧支架、排气管、油箱都有减重，所以才能做到比F850GS更轻，如果选装天蝎排气还能再减重1.7kg。

配置方面也有很多看点，6.5英寸全彩TFT仪表，提供雨天和公路两种骑行模式，并标配ABS Pro和 DTC（动态牵引力控制），可选Pro骑行模式，还具有附加模式、动态制动控制和发动机阻力控制。无钥匙启动和智能紧急呼叫功能均作为选装件提供。还有前21英寸后17英寸的钢丝副条轮，Showa的43mm倒立式前减震，支持压缩、回弹、预载调节，行程为230mm；ZF Sachs中置后减震，支持预载和回弹阻尼调节，行程215mm；还可选装动态ESA减震器。F900GS的标准座高为875mm，可选805mm、825mm、835mm、860mm和890mm等多种座高。

动力方面，F900GS搭载F900XR同款的，895cc排量直列双缸水冷发动机，但是对发动机进行了重新调整，马力和扭矩都有小幅度的提升，最大功率105Ps（77kw）/8500rpm，最大扭矩93Nm/6750rpm，搭配仅有219kg的整备重量，越野性能方面的表现令人期待。全新的宝马F900GS，确实在各方面的改动挺大，对于宝马GS系列来说，中量级的市场确实也缺一台稍微硬派的一点的ADV车型，F900GS应该可以胜任这个位置。