近日，在广州车展上最引人注目的莫过于领克Z20的正式预售。说实话，这台车从亮相开始就备受争议，毕竟它的身世略显复杂，背负着品牌收购的背景故事，还要面对来自极氪X和银河E5的强劲挑战，这让它还没上市就自带话题。

那么问题来了，这车到底咋样呢？值不值得大家期待呢？念寒今天就来好好唠唠！

领克Z20，简单来说，你可以把它理解成一款拥有跨界轿跑线条的纯电动车。数据上，340马力的后置单电机，5.3秒的百公里加速成绩，配上61.47千瓦时的锂电池组，530公里的CLTC纯电续航里程，还支持4.5C快充技术，这在同级别车型里算是不错的成绩。

当然，它还提供一个238马力的低功率版本，选择还是挺丰富的。 不过这里要提一下，CLTC续航是咱们国内的测试标准，相较于更严格的WLTP标准，可能会稍微乐观一些，大家实际驾驶的时候，还是要考虑到路况和个人驾驶习惯对续航里程的影响。

说完了动力，咱们再来看看外观。Z20前脸设计依旧很有领克家族的辨识度，"北极之光"日行灯很有标志性，和极氪X如出一辙，这也难怪，毕竟两家现在是“一家人”嘛。

车身侧面采用了独特的跨界轿跑造型，这几年这种风格确实挺流行，兼顾了运动感和实用性。至于半隐藏式门把手和无框车门，这些都是提升时尚感的“常规操作”啦。

尾部设计简洁大方，贯穿式尾灯是现在的潮流，大掀背的设计也让后备箱空间看起来更加实用。不过，这个造型是不是像极氪X多了个“屁股”，每个人的审美不同，大家可以评论区讨论一下。

坐进车内，一股熟悉的感觉扑面而来。没错，Z20的内饰布局基本照搬了极氪X的设计。

悬浮式中控屏、液晶仪表盘、HUD抬头显示，标准的“三件套”，说不上惊艳，但也符合这个价位该有的水平。中控台的造型也比较简洁，没有太多复杂的设计。

方向盘采用了和领克Z10一样的多边形设计，手感嘛，得亲自上手才能体会。值得一提的是，Z20也采用了极氪X那种开放式的储物格设计，方便日常使用。

不过，后排空间和后备箱空间方面，和极氪X相比不会有太大惊喜，毕竟尺寸摆在那儿，只能说是中规中矩吧。

作为一名车评人，念寒一直坚持要客观地评价每一款车。领克Z20的优点很明显，动力参数亮眼，续航里程够用，还有4.5C快充技术加持，外观设计也挺时尚，内饰简洁大方。

但是，它也面临着不少挑战，首先就是品牌定位略显尴尬，和极氪X的差异化不够明显，其次，在激烈的市场竞争中，如何突出重围也是一个问题。毕竟它的上面有“亲哥”极氪X，下面有虎视眈眈的银河E5，稍不留神就可能陷入两难的境地。

至于值不值得买，这就要看最终的售价以及你个人的需求了。如果你喜欢领克的设计，想要一台动力强劲、续航不错的纯电动车，又对极氪X“略感冒”，那么Z20还是可以考虑的。

但如果更在意性价比，或者对空间有更高的要求，那可能就需要再等等，看看市场上的其他车型了。