新能源一直是国际市场的关注焦点，全球都认为新能源才是未来的发展趋势。
对此我国早早布局，在新能源领域已经跻身世界前列。
在全球的汽车版图中，中国的新能源汽车也不容小觑，然而正当中国新能源车高歌猛进之时，世界上的其他国家却开始退缩。
在2024美国的总统竞选中，特朗普直接宣称，他如果取代拜登成为美国总统，就会废除电动车的政策，以便挽救美国如今的汽车产业。
特朗普的表态让全球汽车市场为之一惊，甚至不禁产生了一种疑惑。
那就是未来新能源汽车到底还有没有研发的必要，中国如今依旧坚持大力发展新能源电车是不是走错路了？
一、中国新能源车的发展新能源汽车虽然是21世纪才兴起的，但是这个概念早在上个世纪90年代就已经在中国出现。
提出这个想法的，正是两弹一星元勋钱学森。
钱老早已觉察燃油车未来将面临的困境，因为当时的汽车普遍是用汽油、柴油作为原料，但这都是不可再生能源。
一旦未来出现能源枯竭问题那就糟了，而且烧汽油和柴油还有可能带来严重的环境污染。
从可持续发展的角度来看，这种能源并不理想。
在这种顾虑之下，钱学森向国家建议，以后新能源汽车才应该是中国发展的方向。
钱学森的看法确实是高瞻远瞩，因为中国的石油储量在世界范围上来看并不算太高，但中国当时的人口可是世界第一。
而且随着经济的发展，拥有汽车的普通人已经越来越多。
如果一直依赖进口石油，那么中国就很容易被别人卡脖子，大力发展新能源才是中国未来必然要走的道路。
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因此，为了摆脱能源对中国汽车的桎梏，国家便开始全力研究新能源汽车。
进入21世纪后，中国的新能源汽车就开始重点攻克相关的技术问题。
在2008年北京奥运会的时候，电动汽车开始在路上运行，这起到了极好的示范作用。
后来为了形成相关的产业链，让新能源电车的技术更加成熟。
国家对新能源的研究也愈发支持，过去的上北汽也开始入场进行研发纯电动车。
与此同时，相应的充电行业也慢慢崛起，整条产业链的完善，也为后来中国新能源车能够突破国家桎梏走向世界埋下了伏笔。
近几年中国的新能源汽车终于走出海外，销量甚至高达100万辆，商业化的运行方式也提升国际市场对中国新能源汽车的热情。
在全球汽车市场，新能源汽车也凭借其独特的外形和环保优势，开始成为了汽车领域的研发重点。
中国因为提前布局终于抢占先机，连续多年成为世界上最大的新能源汽车生产消费国，在全球占有极高的份额。
既然当初日本都能靠着本田和丰田享誉全球，那么未来中国在新能源汽车这一块也一定会取得更大的突破。
二、其他国家真的放弃了吗多年以来，研发新能源车一直是国际之大势所趋，可到了2024年，有关新能源车的负面消息却越来越多。
2024年2月，苹果方面直接宣布不再研究电动汽车项目。
此消息一出引起舆论哗然，甚至有网友认为这是因为新能源汽车没有前景的预兆。
可事实却不尽然，苹果之所以放弃研究新能源汽车本身，是因为它在这个项目上耗时已久，却一直没有取得技术性的突破。
相比于新能源车行业，苹果在研发AI上更具有优势，它放弃造车本质上是它在进行战略上的调整工作。
除了苹果之外，一些传统的车企，比如美国的福特和通用也放弃了电动车，可他们的这种放弃并不意味着美国的放弃。
而且福特之所以放弃电动车，是因为它2024年的新款在一月份的销售量连100台都没有超过。
这看起来是消费者放弃了福特，而不是福特自动选择放弃了电动车市场。
在全球的电动车市场，美国特斯拉名声可是最大的。
那些传统车企的竞争力比不上特斯拉，只要特斯拉没有放弃造新能源车，美国就不能说放弃新能源车。
可即便有人知道了这些内情，也依旧觉得这是一种粉饰太平的说法。
因为不仅美国方面有这样的态度，欧洲的老品牌也开始退出电动车市场，最好的证明就是在差不多的时间，奔驰就宣布要重回燃油车市场。
于是便有人觉得既然这些欧洲的老车企，都对新能源车的态度如此悲观，那在未来新能源车肯定没前景。
更让人浮想翩翩的是，此前便有媒体消息，中国新能源车在出口后，一直堆积在欧洲的港口。
有些人便认为，中国新能源车所谓的出口不过是为了撑面子，其实根本卖不出去。
但会产生这种想法的人，肯定是没有了解过其中的内因。
当初奔驰之所以要研发新能源电动车，是因为欧盟提出了一个议案，表示要禁售燃油车。
在这种国家级别的政策之下，企业要想乘上大势，肯定是要全面发展电动车的。
可是因为国际市场的萎靡，要想在现有的时间之内实现全面电动化是非常困难的。
于是奔驰方面只能调整战略，将全面电动车化转变为非全面电动车化，这并不意味着奔驰要放弃新能源车，而是要兼顾新能源电动车和燃油车。
至于中国的新能源汽车一直会堆积在欧洲港口，有一部分原因也是因为当时的政策发生了变化，导致中国方面的企业有些应变不及。
此外，欧洲方面的卡车运输也不如中国那样便捷，一时之间无法应对如此大数量的电动车这才造成了严重的堆积。
这种状况的出现是多种因素综合导致的，并非预示着未来的新能源汽车没了市场。
现在的网络上之所以传出其他国家不看好新能源车的说法，很有可能是因为被标题党给误导了。
那些暂时放缓研究进程的企业，并非是不看好新能源市场。
而是因为那些企业在现在的全球市场的竞争力不够大，做生意毕竟还是要靠利润说话的。
这些企业现在选择后撤，更多的是为了调整战略，新能源汽车市场的蛋糕足够大，有野心的企业不可能不进来分杯羹。
所以，中国大力坚持发展新能源并非选错赛道，而是毋庸置疑的正确选择。
三、中国发展新能源的优势或许在传统燃油车方面，中国的车企因为起步晚，名气却实比不上欧美的那些老品牌。
但在新能源汽车领域，中国和其他国家是处于同一起跑线上的，这对于中国而言是一个难得的机会。
此前几年，中国的新能源产业迎来了飞跃式的发展。
以动力电池举例，仅从液态到半固态的锂电池的发展，就成功见证了中国新能源商技术的突破。
如今的新能源汽车，电池技术的前沿性是重中之重，因为这关系到一辆车的动力和续航能力。
中国电池产业的发展，也注定中国新能源汽车在国际市场拥有无与伦比的优势。
除此之外，中国新能源汽车的产业链也相当成熟，相比于美国制造业的空心化，中国的制造业尤为发达，甚至被称为世界工厂。
如今的中国制造业的产能已经是全球首位，在生产新能源汽车的过程中，中国制造业能够涵盖整个供应链。
这也能够有效的降低成本，提升中国新能源电动车的竞争力。
或许有些人觉得新能源电动车也是汽车，和传统的燃油车所需要的工厂差别应该也不大。
那些老牌的车企也拥有自己的工厂，中国在这方面不至于有太大的优势。
可事实并没有那么简单，新能源汽车是一项技术性的变革，它不是单纯的把油箱改为电池就可以。
新能源汽车要想成功运行，相关的系统都要得到调整，这涉及到电机、电池、智能驾驶等多个高新技术。
如果要生产这些相关的配件，其他的车企也必须要建设相应的工厂，这样才能成功降低成本。
除了以上的优势之外，如今中国新能源车的市场竞争力也在大大提升，中国车企已经意识到要想赢得全球市场，占据更大的份额，就必须靠硬本事说话。
中国不像其他国家会故意提高关税限制进口，中国是以包容的态度欢迎国外新能源汽车入驻的。
这种开放的态度会促进中国企业的创新型研究，有利于技术进一步更迭，从而提升中国新能源车的国际水准。
结语虽然如今的欧美在汽车电动化上比较保守，但中国可不能随波逐流，既然已经有了优势就得乘胜追击占据主导地位，未来在全球市场上中国才能更有话语权。
现在的全球新能源汽车市场正处于一场变革，中国的新能源汽车依旧拥有无限的潜力。
在如今这种严峻的局势之下，中国车企只有尽快的革新技术，才能够在这场动荡中依旧保持优势地位更进一步。
参考资料：
新浪财经 2024-07-22《美国如若大开历史倒车，取消电动车政策，中国新能源汽车怎么办？》
经济导刊 2023-06-05《中国新能源汽车的跨越式发展之路》
上观新闻 2024-04-09《不靠补贴，中国新能源汽车的国际竞争优势来自哪里？答案在这里》
