荷兰卡车以其装备精良、配置优秀、结构紧凑而闻名，同时卡车改装文化也相当发达，诞生出了独树一帜的“荷兰式改装”风格，在欧洲卡车行业中拥有举足轻重的地位，是一道靓丽的风景线。这种态势拜其优秀的行业氛围所赐，同时也和其法规限制及雄厚的资金力量脱不开干系。

今天，我们文章的主角是一台达夫XF随车吊，来自荷兰LiftCase公司。同绝大部分荷兰卡车一样，这台达夫XF随车吊也在改装方面投入了重金，如同瑞士军刀一般具有极强的多功能性。该车主要用于城市内的玻璃、空调机组等建材吊装，为了应对更狭窄的城市街道，该车还结合了后轮转向系统，整体相当亮眼。接下来，就让我们一同来看看。

该公司采用的前代达夫XF随车吊

先让我们从底盘部分开始说起。放眼欧洲乃至全世界的卡车行业，达夫XF都是一款极为经典的车型。自1997年诞生以来，XF系列卡车就作为荷兰达夫的当家旗舰，以极高的效率和优秀的人体工程学而备受欢迎。与此同时，达夫1994年推出的Super Space Cab驾驶室也可搭载于XF系列车型之上。它的驾驶室内部容积不低于12.6立方米、内部最大净高达2.23米，哪怕放在今天也仍旧是优秀的表现。

现代卡车行业的发展日新月异，达夫卡车也在不断进化。2021年，NGD新一代达夫卡车正式发布，成为了市场上首批满足欧盟驾驶室新规的车型。在本次换代更新中，达夫带来了XG、XG+两款新旗舰，而XF的定位则略有下调，主打一个功能性强，易于入门及批量购车。

同其他NGD新一代达夫卡车一样，最新一代的XF也迎来了全新的外观。在前代车型的流线造型基础上，新一代车型的线条更具棱角，显得更有肌肉感。前面罩为倒梯形的盾牌状“大嘴”造型，内部带有五级格栅。银色饰条与黑色车身相搭配，视觉效果还是相当优秀的。

NGD新一代达夫卡车是欧洲首批满足欧盟驾驶室新规的车型，可获得整车长度豁免，从而搭载更大的驾驶室，同时无需对载货空间进行缩减。XG、XG+车型的驾驶室外部长度为2.69米，而XF车型的驾驶室外部长度也达到了2.36米。再加高顶结构带来的1.98米内部最大净高，空间感这块是较为优秀的。

除了XG、XG+及XF车型外，NGD新一代达夫卡车还包括了XD等多种型号。不过：XF车型是能搭载MX-13发动机的最入门车型，再往下的XD车型便只能搭载尺寸更紧凑、排量更小的MX-11发动机了。本车所采用的PACCAR帕卡MX-13发动机能够输出480匹马力及2350牛米扭矩，匹配采埃孚TraXon变速箱。在变速箱处于直接挡及超速挡时，发动机的输出扭矩还可提升至2500牛米，进一步优化车辆高速巡航时的效率表现。

这台达夫XF随车吊采用了8x2的驱动形式，其中第一、第三、第四桥不带动力，第三桥为驱动桥。以底盘形式出厂后，车辆便被送至了有名的荷兰改装厂：Veldhuizen。在这里，这台达夫XF改装了后桥转向系统，从而为车辆带来更高的机动性。

本车所搭载的后桥转向系统并非Veldhuizen常用的WideSpread后桥转向系统，而是一根普普通通的转向桥，通过转向机及拉杆控制。WideSpread后桥转向系统通过转台结构及液压缸实现转向，主要优势在于可靠性高及承载能力强。采用普通转向桥能实现更紧凑的布局，同时结构重量更轻，属于是各有优势。

第四桥采用V型推力杆进行限位

相较于一般卡车而言，随车吊车型的前桥实属“压力山大”。除了传统卡车的发动机、驾驶室等结构之外，还有取力器、液压系统及随车吊本身的额外重量，很容易超出轴荷限制。正是因此，Veldhuizen将车辆第一、第二桥进行了加强，轴荷提升至10吨。再加10吨级的转向后桥及11.5吨级的驱动桥，整车GVW达到了41.5吨。除去28吨的整备质量后，仍有12.6吨的装载空间。

原车的第一、第二桥均可进行转向，改装后的第四桥也具备了随动转向的功能，这意味着：除了驱动桥外，这台达夫XF随车吊的所有车桥都能进行转向。这大大降低了车辆的转弯半径，从而提升机动性，并有助于降低轮胎磨损。

进行完底盘的改装后，车辆随后进一步接受了上装改装。整车的核心设备便是其驾驶室后部的随车吊，它来自HIAB希尔博，型号为X-HiPro 858。这款随车吊是HIAB希尔博产品线中的顶级型号之一，最大工作半径19.7米，最大起重量则达到了18吨。在强劲的性能之下，这款随车吊的重量也达到了7.3吨以上，对前桥而言是不小的挑战。

为了承载它的重量，上装制造商将随车吊的位置稍向后移，将重心压在了第二桥之上，从而提升承载能力，并提升随车吊工作范围、降低重心转移现象对车辆稳定性带来的影响。随车吊与驾驶室之间的空隙则顺势安装了爬梯及液压油箱等附件，提升空间利用率。

荷兰的随车吊卡车一直以结构紧凑、配置精良而闻名，这台达夫XF随车吊同样如此。除随车吊之外，车身其他部分被设计为了开放式的载货平台。平台高度较低、表面宽敞平坦，可运输各类建材及货物，同时便于进行装卸。底盘两侧的空间被油箱及铝合金工具箱等附件占据，视觉效果十分饱满，亦有助于提升车辆实用性。

前部挡板上设计了LIFECASE公司的标志及标语，左右两侧的立柱可插至载货平台上设计的空隙中，从而对管道等易滚动的货物起到限位效果。

LIFTCASE公司是一家来自于荷兰的吊装公司，主打一个小身材、高性能。这台达夫XF随车吊正是如此：它用于城市之中执行各类建筑吊装工作，搭载了强劲的随车吊系统，同时还有丰富的附件、强劲的机动性，从而极具看点。市场需求、法规限制等等，都是催生此类车型的共同原因。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter