去年年底，国务院办公厅释放信号，表示将做好二手车流通领域的“放管服”改革。不久前，商务部发出《通知》要求，全面取消二手车限迁政策，除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。这份开年的政策红利，势必将加速全国二手车区域市场的融合，推动二手车市场形成新的格局。

告别供需错配

随着疫情带来的影响渐渐消退，二手车市场正在迎来强势复苏。中国汽车流通协会的数据显示，1月份，全国二手车市场交易量143.16万辆，月度同比增长45.37%。即便相比疫情之前的2019年1月份数据，今年1月份的交易量也同比增长了19.52%。与此同时，1月份二手车转籍比例为26.22%，跨区域流通也好于去年同期。

“限迁”是挡在二手车跨区域流通前的一堵墙，指的是对于外省或者外市的二手车，采取限制环保标准、限制年份等措施，以避免外地车辆大量流入本地市场。相关数据显示，全国95%以上的地级市都在执行着限迁政策。这无异于在每一个区域市场之间设立了一堵无形的墙，使二手车难以在区域间进行大规模流通。

在零售行业，人、货、场是最基本的要素。限迁政策令全国二手车市场被分割为以地级市为单位的小市场，在小市场中“人”与“货”的供给量均偏小，导致人与货难以精准匹配，往往形成供给端与需求端的错配并造成资源浪费。与此同时，二手车在小市场中流通，难以形成规模效益，造成二手车经营主体“小弱散”的局面，经销商集团也缺少发展二手车业务的空间。

全面取消二手车限迁，将加速小市场间的融合，形成全国统一、标准化、高效的二手车广域市场。由此，将为经销商集团经营二手车业务提供广阔的空间并为其进行战略布局提供动力。

数字化重构人货场

面对全国范围的广域市场，传统二手车流通的“场”已难以胜任。随着产业互联网理论落地为应用场景，为经销商集团布局广域市场提供了契机。车易拍联合创始人兼首席战略官蔡旭认为，传统二手车行业线下交易链条非常重，批量化交易会带来成本大幅增长，而车易拍通过数字化技术构建二手车业务管理体系，搭配跨区域交易平台，能够极大地提升二手车行业的效能。

过去，经销商的二手车业务管理模式较为落后，存在业务数据丢失严重、库存无法共享、缺乏有效管控工具、无法支持跨区域同期运营等痛点。这样的管理模式显然难以应对二手车取消限迁后的广域市场。而车易拍针对经销商面临的痛点，聚合大搜车的SaaS服务能力和车易拍的在线拍卖交易能力，打造了一套集系统、智能、高效、高利为一体的超级4S（二手车版）系统。这套系统能够覆盖经销商集团二手车的“进、销、存”业务，通过数字化工具将二手车业务管理的各个环节全部在线化，从而实现对二手车业务的精细化管理。

同时，超级4S（二手车版）与车易拍拍卖交易平台双向连通，能够为经销商的二手车买卖提供多元化的批售渠道和定价能力。经销商通过多元化的参拍方式，可以实时对接全国10万车商公开竞价，15分钟就可以把二手车卖向全国。这意味着，经销商能够通过车易拍的平台进行人货场的智能匹配，实现快速流转和高利润批发。

在过去的一年中，越来越多主机厂和经销商在与车易拍的合作中，感受到了二手车市场的潜力。合众汽车在引入超级4S（二手车版）后，销量翻倍增长，毛利率也提升了30%。而广汽商贸继去年与车易拍达到战略合作后，不久前在39家广汽传祺店全面导入车易拍二手车业务管理系统。

随着二手车流通领域的“放管服”改革进一步深化，以数字化、协作化、智能化为特征的产业互联网平台将发挥更为重要的作用。它们通过链接主机厂、经销商、二手车商、检测服务商和车务服务商，对汽车流通领域核心资产“人、货、场”进行智能匹配，将带动整个二手车产业的数字化转型，构建起高效的产业协作网络。