摩托车市场的内卷，绝不止于价格战！在各大品牌疯狂争夺地盘的同时，更多的是考验一个品牌在市场上的综合实力。产品要好、价格要低、品质要过关，服务要到位，售后无后顾之忧，更加内卷的市场促使消费者对产品的要求更高。在网络四通八达、短视频肆虐的时代，当下的消费者的理性也达到了前所未有的高度，再想像过去一样“糊弄”，只有死路一条！所以内卷的下一步，就该卷品质了！

依赖低价争夺市场份额，绝非长期之策

从2023年开始，国内摩托车市场似乎迎来了周而复始的“大洗牌”前夕！一波又一波的价格战，疯狂刺激着市场的下限！经济大环境下行导致购买力断崖式的下降，各大摩托车品牌为了稳住股价、保住市场份额，同时也为了应对市场走势的不确定性，不约而同地采取了降价策略，无论是高高在上的进口品牌，还是国内的十八线小品牌，谁也没能避开价格战的波及，大家的目的只有一个，保住销量、抢占更多的市场份额。

2023年最后一场激烈的价格战，由隆鑫无极掀起，新的SR250GT直接将250排量踏板摩托车的价格，拉低到与150排量持平的水平，这一破天荒的定价举措，在摩托车圈掀起了惊涛骇浪，无极的风头一时无两，因为低价带来的一波巨大流量，也被无极稳稳的接住。今年春节后的第一月，国内摩托车品牌巨头，豪爵也宣布旗下的降价之举，热销产品UHR150全系直降1700元，进一步加剧了踏板摩托车市场的内卷势头。

降价风潮已经成了摩企抢占市场份额的最直接有效的手段，短时间内效果良好、消费者拍手称快。但是明眼人都知道，蜂拥而上低价策略，其后果显而易见，势必会导致一些品牌加速走向消亡，对于行业的良性发展并没有好处，同时也会给行业带来一些挑战和风险。

产品的售价过低，必然影响产品的利润空间，品牌方赚不到钱了，就没有人愿意投入研发了，甚至会对正常的生产和售后造成影响，产品生产标准、供应链的品质标准、乃至于售后服务标准会不会因此打折，也是各大品牌将会面临的严峻问题。

有道是“一分钱、一分货”，价格一直走低，厂家也不可能一直赔本赚吆喝，所以价格战是一把双刃剑，短时间内利大于弊，长期下去对整个行业的影响不可估量。

卷价格还是卷品质？答案各不相同

各大品牌都在疯狂降价的时候，跟风降价应该是短期内相对“稳妥”的选择，至少借助这波流量，或多或少都能分到一杯羹。但是从长远来看，品牌方更应该思考的问题是，如何在价格竞争力跟产品品质之间寻找平衡点，而不是为了“高性价比”和“低价吸客”而对品质妥协。

在这种市场大环境下，猎变做出了明确表态，面对新一轮的降价风潮，猎变宣布推出：“五年或十万公里”发动机重要部件保修的质保政策。很显然敢做出这种承诺的品牌方，绝对是对自己产品有着足够信心的，否则必将适得其反，相信厂家也是经过深思熟虑，权衡再三后做的决定。这也是猎变不愿妥协产品的质量，给消费者做出了品质的坚定承诺。

质保政策的内容都是后话了，厂家也会随后给出细则，可以猜到的大致是，猎变全系车型，延长质保时间5年或者10万公里，保修服务涵盖发动机重要部件、涵盖工时费和配件费、采用猎变原厂配件，由专业技术人员负责维修等等，当然具体以厂家、经销商公布的最终规则为准。目前在摩托车业内，能给到同等质保政策的摩托车品牌并不多，这一举措也是猎变给消费者信心，同时也能让消费者看到了猎变未来坚持‘做品质’的决心。

以理智的眼光看待品质与价格

经济下行，消费降级，对大宗消费品的影响尤其大，在更加谨慎的大环境下，像摩托车、汽车这种单价比较高的商品价格，成了消费者关注的焦点，低价策略确实能吸引眼球，短期内获得销量，但不会长久，持续稳定健康的市场发展，更需要消费者以更加理智的眼光看待价格与品质，只有市场回归理性，行业发展才能回到正轨，中国摩托车行业才会有更加美好的前景。

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