这个世界只有永远的利益，没有永恒的朋友。在中国崛起的道路上，一定会有阻碍。
只有强大起来后，才会有应声虫。
无论如何，都要团结起来，交通便利，共享共赢！
坚持互联互通，实现互利共赢。
在世界的高铁建设市场上，不管谁承接高铁，最后具体施工时供应设备的还是中国人。
要想进一步提高中国与东盟国家经济贸易的陆上通道互联互通程度，就要持续推进泛亚铁路网建设。
如果时间回到十年以前，从英拉泰国大米换中国修铁路被推翻起，泰国对中国的不信任就客观存在了。
泛亚铁路三条线中，泛亚铁路西线一旦建成，对缅甸和中国都有利。
泰国和越南的铁路留给日本人去和泰国和越南互相忽悠会更精彩。老龄化的日本现在已经没有新干线的全产业链。
泰国是中国的“全天候朋友”。所以，泰国高铁建设不想坑害中国，而网友还看不出泰国把曼谷到清迈的高速铁路交给日本的用心良苦，简直可笑吧？
如果去了一趟泰国旅游，发现那里到处都有中国游客。完了之后呢？泰国那边很多城市的基础设施还没有中国这里5、6线城市的好。说起泰国旅游，就是有几个人妖撑起来的新鲜感。
为什么说中国只修好老挝铁路还有链接柬埔寨的铁路，先建万象→西哈努克港之铁路，其他的都不要管呢？
抓住了中老柬铁路外加柬埔寨西哈努克港口，这条线路属于纯中国标准，两边越、泰的线路都是被中老柬铁路拿捏。
难道说泰国那种政治极不稳定、没有底线、没有信誉的国家，大生意不是不要跟它做吗？
如果甩开泰国继续修建老挝铁路，就要沿沿湄公河向南直通柬埔寨金边及西哈努克港，打通老挝柬埔寨铁路线，可以西威泰国，东摄越南。
对于东南亚国家与中国联通的铁路规划，只有下气力把中老柬铁路全线打通，一切迎刃而解！那样，不仅带动老挝、柬埔寨40多万平方公里、2500万人口与中国经济一体化，还会刺激泰国、缅甸、越南分别加快修建中泰高铁、中缅铁路、泛亚铁路东线，从而有利于中国与东盟国家经济一体化。
学中国合作中国互惠互利是柬埔寨的正确选择。
目前，柬埔寨版的平陆运河，从2024年8月开始，由中国投资、中国建设、中国运营一定时间后，再交给柬埔寨政府。也只有中国帮忙才能建成。谁都不怕！
这年头，只有中国有这技术和装备以及人员能力做。
这个工程离不开中国的支撑！
柬埔寨的发展，离不开中国的大力支持。
如果这条运河建设成功，也是控制不听话的越南的一种手段。越南经济发展主要靠越南南部。柬埔寨这个运河的修建，等于掐住了越南南部的经济命脉，一举多得。
湄公河的流量大得很，完全够两个国家用。越南最不爽的是，从此柬埔寨将彻底脱离越南的控制。
运河两头建坝，船闸通行。像个大水库，根本就不需要分流多少水就够了。对越南没多大影响。越南也是自私的，只顾自己，不考虑别人的需求。
柬埔寨这条运河带船闸，不影响下游的越南。
柬埔寨之所以挖运河，是因为越南这些年一直以各种理由在雨季期间关闭下游（越）的部分闸门，导致中游（柬）的水大部分无法下流，最终让柬埔寨境内的农田等相关财产一而再再而三的损失。
挖运河有利于将雨季期间的水分流排出柬埔寨境内，且有利于湄公河上中下游的整体水安全。
柬埔寨不挖的话，只有下游得利。
湄公河三角洲的海水倒灌是越南自己过度开发填海的结果。
如果别的国家处于中游或上游，会不会同意挖呢？
当然，从最经济的角度讲，对于泛亚铁路，让中泰铁路对接中老铁路，昆明修到泰国就行。
目前，集中资源应用中国标准全力打通中老泰马新连线，实现区内互联互通是关键。
目前，对于曼谷到呵叻到廊开的中泰高铁不是个好消息，泰国又想要中企高铁技术，泰国又不想给中企出钱。
这样，让中企自主经营、自负盈亏，泰国真会打算，让中企投资交通基础设施，不想出钱，只出经营权几十年。问题是就泰国这种小国，中企经营几十年能不能回本赚钱还是个未知数。
仔细想想，泰国是真朋友，泰国不想太坑中国人。因为泰国付不起修高铁的工程款也搞不定拆迁线路，看看越南、印度的高速铁路项目日本搞不下去就知道了。
泰国这个国家在历史上是出名的见风使舵！
泰国似乎很聪明，就是通过日本与中国进行竞争，让泰国得意，哪家服务好，泰国是优先下单给哪一家吧？
就像一家用人单位，购买两个品牌的空调一样，哪家品牌的空调服务好就购买哪一家，让两家的售后服务进行竞争。
泰国不会不进口日本被核污染的福岛水产吧？去泰国旅游的中国人要注意这一点。
泰国还计划投资4200亿泰铢新建1条高铁，拟由日本负责建设，计划在2032年全线开通运营。这样是不是意味着
在泰国人心中，日本比中国更铁呢？
泰国人的看的远，泰国的铁路要修到日本去，而不是要连结中国。让泰国见识一下日本的铁路工程项目推进速度吧？
泰国把高铁建设交给日本，可能一是不需要中国高铁那么快的速度，二是可能日本用一贯的给援助的承诺使泰国觉得合算，三是泰国一时凑不起这么多钱，八年时间可以慢慢添着干。
让日本人去建吧？
日本人给越南修的高铁没成，日本人给印度修高铁也没成，日本人给泰国修高铁会成吗？
日本人承包了印度和越南的高速铁路建设，日本亏了老本，根本没修几公里！殷鉴不远，也许有泰国后悔的时候吧？
对于曼谷到清迈的新干线，小日本应该会像英国一样的新干线，是新干线里边带淋浴桑拿装置的新干线，气疯澳大利亚游客。
曼谷到清迈的这条高速铁路旅游支线，耗资巨大就让日本超低利息贷款去建，就是谈了好几年也没啥动静。
中泰高铁已经开工多年，日泰新干线无限期停滞不前，是泰国的自由。
看看日本负责的印度新干线，日本负责的越南地铁和越南新干线，最后都成烂尾结局，就知道泰国的新干线将来要倒大霉，那么高的成本那么慢的速度，将来日本专门进赚配件，配件和管理钱。
不过，看看泰国的高速公路，都是日本鬼子在收钱。曼谷到清迈的新干线交给日本做，不奇怪。
当年，泰国经济发展源学习来自日本，城市道路规划学日本，去过看过才发现城市那么多车，日系车占市场比重在80%，连开711超市商业布局如同日本一样，少有大型商业体，为减少风险，方便了市民，更是鼓励小业主创业。
不过，对于泰国交给并非自己陆上邻国的日本建设的曼谷到清迈的日泰高速铁路，日本是太狡猾了，先报出比中企还要优惠的低价，然后年年向泰国申请增加曼谷到清迈的新干线工程建设费用，不然日本就停工。
日本人会拖着泰国缓慢的修的，毕竟在地球资源有限的情况下，像日本这样已经实现工业化的国家不太可能喜欢帮助落后国家实现工业化，给自己增加一个竞争者一点好处都没有!
现在到泰国投资的中国企业越来越多了，未来几年，中国制造在泰国比例偏低的状况估计会改变。
即使提前规划，中老柬铁路已经替代越南的泛亚铁路东线的作用。
也许越南人对泛亚铁路的忌惮心理一直存在。
如果时间可以回到过去，越南古代文明进步不是越南本地能产生的，是从中华传过来的。
现在也一样！
越南想修的高速铁路一直找日本新干线，越南希望日本帮越南修，同样都是由日本修的越南和印度的新干线严重滞后。令越南人嫉妒的是越南看到印度尼西亚的高铁开通，还有老挝中老铁路还有匈塞铁路，再加上俄乌战争看到乌克兰的样子。越南才知道追随美联储加息后越南财富轮轮被美国收割的实际后悔，肯定不是好出路。但是越南修高铁越南不愿意出钱，越南希望中国出钱又出技术，还要中企转让技术越南。加上越南这个国家对中国有敌视态度，还有印度菲律宾，中企不要帮他们修高铁，不要转让任何技术给他们。不这样，会对中国造成很大隐患的。
越南建高铁一直是三心二意的，越南最终选择中国高铁是才最正确的选择！
但是，中企在与缺电又没有没有感恩之心的越南企业合作时，越企必须现款现货，要做到越企不付款中企就停工。
至于很高看自己的越南讨论了快20年的越南高铁，越南没有钱，越南不愿意把高铁周边土地做质押物，越南在等外国人出钱帮越南修高铁，越南想空手套白狼，所以至今没有国家帮越南修高铁。
越南几年前跟随美国和欧洲拒绝华为的5G技术，现在来索要中企的高铁技术，可以说是没门。
之所以不能帮越南，是因为越南根本没有钱。
如果不把白龙尾岛归还，再加上不把抢走的南沙群岛、北部湾各岛一并归还，是否帮助解决高铁问题的时间将会是遥遥无期。
只有真正加入中国，才有马上给规划越南高铁。
作为陆地邻国，越南出门左转西门子、出门右转日本新干线。对这样的越南，好走不送。
