各位喜欢摩托车的朋友们，大家下午好，我是木木。今天来跟大家分享的一款车，是来自宗申阿普利亚旗下的一款入门级拉力车。

它的全称是Terra150，最早上市的车款是2018款车型，当时售价为16800元。目前在产的是2019款两版车型，Terra150常规版售价16800元，ADV版售价17800元。

从价格上来说，它要比豪爵的DL150贵一些，DL150的指导价是14680元，但DL150采用的是风冷引擎，动力又弱一些。Terra150采用的是一款水冷四气门引擎。

那Terra150到底都有哪些优缺点呢？我们接下来就一起看看这款入门级拉力车究竟怎么样？

Terra150最凸出的优点是它特立独行的外观设计。在造型设计方面，它和一般的拉力车有所不同，整体来看，车型比较高佻，车身中部又明显低一些，且向内凹陷。

尤其是这个超长的前减震，ADV版前减震行程182毫米，直径41毫米，的确是为了拉力而生的。如果用它来日常代步，那感觉有些不合适。毕竟城市道路的平整度，还用不上它这么独特的设计。

但是如果跑国道、郊区道路、摩旅、或者非铺装路面，它的设计优势就会被很好地派上用场。

在前后视角下，阿普利亚Terra显得有些像是一个细狗车。整体看上去都窄窄的，尤其不加装三箱和尾箱的情况下，这个观感会更加深刻。

在车身外观这块，在它左右的油箱护板上，有喷涂阿普利亚标志性的小写a字样，这个独特的标识性，可以说是非常清晰的一个车型识别方式了。

在车架方面，Terra150采用的是中空摇篮式车架，为发动机提供了良好的支撑和保护，这个设计很不错，毕竟拉力车面对的场景更多比较恶劣一些，比如坑洼、石头、泥泞等路况，这样的设计可以很好地保护发动机在激烈驾驶时候的稳定性。

来到车身侧面，阿普利亚的另一个优点：通过性很好。它的外观尺寸是，长宽高具体数值为2175*790*1400毫米，车辆轴距为1435毫米。坐高的设计为830毫米，坐姿相对来说较高一些。

最值得说一下的是它的最小离地间隙，设计高度为180毫米，基本上在城市里骑的话，道牙应该是可以放心上下的，即使户外骑行，对于不平整路面的起伏，也能从容地应对。

此外，前后辐条轮设计，搭配大颗粒轮胎可以很好地提供抓地力。轮胎的尺寸方面，ADV版本的车型，前轮规格为90-90-21，后轮规格为130-80-17。

多媒体配置方面，Terra150就比较一般般了。前后大灯都是卤素光源形式，照明度比较普通。如果有夜间骑行的需求，最好是加装射灯或更换更适合的灯光系统。

仪表盘的配置也比较简单，采用机械指针和液晶仪表结合的方式，机械指针提供发动机转速信息，液晶仪表主要是速度、里程等显示，简单但是够用。

动力配置方面，它采用一款排量为149cc的单缸水冷四气门电喷发动机，燃油标号为95号及以上。发动机压缩比为12：1。最大功率为13.3kw，对应发动机转速9750转；最大扭矩14牛米，对应发动机转速7500转；最大马力18.1匹。

在制动方面，前后都是碟刹制动系统，前轮的碟刹盘位300毫米直径，采用双活塞浮动卡钳；后制动碟刹盘218毫米，采用单活塞浮动卡钳。美中不足的是，没有配备ABS系统，刹车性能有待提升。

在实际的续航表现方面，Terra150的整备质量是136kg，相对来说还是很轻巧灵活的。在推车、掉头、转向的时候，相对比较省力一些。

油箱的设计容积是11.2升，车友实测的油耗数据是百公里3.11升，实际的续航里程参考是360km左右。

总的来说，阿普利亚Terra150更适合对于品牌比较喜欢的人群，毕竟阿普利亚是意大利知名摩托车品牌。同时也适合越野爱好者、追求个性与操控的骑手来当作代步工具使用。

网上有很多5000-6000km左右的Terra150，最低价格报价在6000多，性价比还是很高的。当然，遇不到合适的二手，看看新车有没有活动也是可以的，原价入的话，感觉稍微有点亏~