湘鄂赣三省交界处，地处长江中游经济带核心腹地。

长期以来，由于地形阻隔和三省铁路利益博弈，使得该地区存在连片的铁路空白区。

湘鄂赣三省之间的铁路空白区

其他地区铁路建设热火朝天，而湘鄂赣三个省会之间的这块三角区域，跨省线路却一直无法有效推动，成了著名的“灯下黑”。

围绕常岳九铁路、武咸昌高铁、长（昌）九高铁、武咸吉高铁等线路如何布线，如何设站，湘鄂赣三省博弈了很多年，很多规划一直停留在纸面上，却无法达成共识。

长江中游地区铁路网博弈

正当人们对这些铁路失去信心和希望时，江西九江市武宁县11月1日的消息，表明这一区域的铁路网正在迎来转机，湘鄂赣三省铁路博弈或许即将因此而迎来突破。

根据中铁五院给九江做的相关铁路规划，首先迎来突破的就是长（昌）九高铁和常岳九铁路。

从九江发布的最新规划图可知∶长（昌）九高铁连通长沙西站，经平江、修水、武宁至九江枢纽接入昌九高铁。

在修水接武咸昌高铁连通南昌方向，在庐山站连接规划的池九高铁。从而让长沙米字型高铁网，最后的东北向落笔成功。

同时，这也解决了九江西部的修水、武宁通客运铁路的夙愿。

继而，按普速铁路标准规划的常岳九铁路，此前由于湖北力主走北线，江西力主走南线，一直陷入停顿。

常岳九铁路南北线之争

如今，常岳九也可以满足湖北需求走北线了，且已经入规的情况下，继续按照普速标准实施就行了。

如此一来，武汉到南昌的高铁直连通道也打开了。那就是从武汉经咸宁，接长九高铁修水站后，向东南接入南昌枢纽。

于是，湘鄂赣三省的核心诉求，基本上都达到了！

尤其是实现了武汉和南昌直连，长沙和九江直连，三省交界地带铁路空白区的多个县也通了客运铁路。

最大的赢家当属九江市修水县，将成为长九高铁和武咸昌高铁十字交叉点，前往周边四个城市的高铁通道就此打开。

不得不说，铁五院给九江做的这个规划方案，是当前情形下，三省铁路建设的最大公约数。

跨省铁路博弈，尤其还是牵一发而动全身的三省铁路网规划，必然要求同存异，灵活运用妥协与共赢的艺术。各退一步，总比互相死咬着不放强。

铁五院给九江做的这个铁路规划，是目前为止最有价值、最有可能达成共识的方案，具有很大参考价值。

希望湘鄂赣三省，放弃固执己见，寻求最大共识，在前期研究的基础上，尽早行动，落地实施。

（全文完结）