湘鄂赣三省交界地带有一块铁路空白区，这些年三省规划了常岳九、长九池、武咸昌、武咸吉等多条铁路。
但是，由于各方线路比选博弈，一直没有达成共识，导致所有线路被搁置至今。
近期，围绕武深高铁改走湖南，引发广泛热议，又将大家视野聚焦该地区。
本文将简明扼要讲清楚这其中的关键分歧、最新动态以及未来预期。
湘鄂赣三省交界处的铁路争议这一区域的铁路争议，主要在湖北和江西之间。
例如，常岳九铁路，湖北希望走北线，江西希望走南线；武咸城际南延，湖北希望走中线直连吉安，从而直下深圳。江西则希望走东线直连南昌，做大南昌枢纽。
湖南在其中反而属于观望状态，因为这些铁路的湖南段没有任何争议，线路走向一直非常明确，只是铁路等级湖南所持观点不同。
各方共识难以达成，就这样耗了多年。终于，在2025年初迎来转机！
2024年底，长赣高铁环评获批，即将于2025年开建。长赣高铁给武汉打通武深通道提供了突破口。
湖北在湘鄂赣三省交界区的铁路建设，核心需求只有一个，那就是:打通武汉到深圳的高铁快速通道，顺便把“运椅子”的武咸城际铁路盘活。
长赣高铁的修建，给武汉提供了千载难逢的机会。湖北可以从武咸城际铁路出发，向南经崇阳、通城后，转向湖南境内经平江县，在浏阳接入长赣高铁。
咸宁经平江至浏阳高铁通道
这样一来，就绕开了江西老表的东线和中线方案。湖北不用修多远的距离，就可以借助长赣高铁，得到一条绕开长沙主城和南昌的武深高铁直通线。
最新动态:湖北力推武深高铁借道长赣高铁2025年以来，湖北加快速度推进咸宁经平江至浏阳高铁。
首先是年初，铁四院发布最新的武汉高铁枢纽规划总图，显示武咸城际南延走的是经湖南的方案。
3月15日，咸宁官方回复网友咨询。也明确回复:“咸宁至平江至浏阳高铁，作为京广高铁复线项目，已有湖北省FGW提出并申请纳入国家十五五规划”。
2025年是十四五收官之年，也是十五五规划新修之年，一旦湖北方案获得支持，未来就会按此实施。
对此，江西西北部山区的修水等无铁路县，自然是感到些许失落。有人甚至认为，这是湖南老表横刀夺爱，“抢”走了武深高铁。其实，这是连事件基本逻辑和对象都没弄清楚。
从咸宁官方回复，就可以明显看出，武深高铁选择走湘东的平江浏阳，是湖北力推的。反而是湖南目前为止，没有任何表态。
湖北为啥更愿意走湖南，而没选择中线方案？除了前述的“湖南方案湖北出资更省，实施起来不用经过江西，项目审批也容易”之外。难点一直都是江西坚持走南昌方案，死咬不放。
为避免拖延太久，所以湖北索性寻求与湖南合作，推动武深高铁走湖南，而且还是以京广高铁复线的名义。
武深高铁未来预期:湖北乐意，湖南却不一定接招！武深高铁是跨省项目，光湖北自己满意还不够，还需要湖南点头。
从线路走向来看，对湖北和武汉当然是有利，而江西长赣高铁沿线地区老表，也是乐见其成。但对湖南来说可就未必了。
原因如下:
第一，湖南受益面太小
湖北出资是少了，但湖南出资却不少。湖南要为了武汉直连深圳，在湘鄂赣三省之间的群山中，花几百亿修一条只能惠及平江、浏阳两个县的高铁。
湖南还有那么多高铁等着修，会立刻为了湖北，修这条武深高铁吗？
第二，会挤占湖南部分铁路线位
如果武深高铁按湖北方案，平江和浏阳直连以后。明显与湖南规划的长九高铁走向有冲突。
湖南谋划的长九高铁走向是长沙西-湘阴-平江-修水-九江，如果武深高铁按湖北方案修建，那么长九高铁就得改线，走一条弯弯曲曲的从浏阳拐到平江再进入江西的线路。
因为这块区域大部分是丘陵山地，不会修建那么多高铁线路平行线的。长九高铁很可能因武深高铁而搁浅。
同样受影响的还有岳长衡城际铁路，湖南规划的京广高铁复线是这个方案。如果让武深高铁捷足先登，湖南方案就难以推动了。因为不可能修两条京广高铁复线！
而湖北力推的武深高铁，只是擦边经过湖南，还要湖南承担出资大头，长沙主城区也被边缘化了。如此架空湖南主要城市和经济带的一条高铁，湖南会支持吗？
所以，在武深高铁没取得湖南同意，且未纳入十五五规划之前，一切都为时尚早。
即使纳入规划，只要各省意见不一，还不是一样会搁置。比如常岳九铁路就是如此，这条铁路十三五规划就纳入了，现在还没有共识。
结语各省根据自己需要，提出铁路建设建议，无可厚非！只是希望尽可能寻求最大公约数，早一天推动项目实施，早一天把事情办好，才是我们的出发点。
湘鄂赣三省交界处的铁路公约数，私认为就是:
武深高铁走中线方案，即武汉-咸宁-吉安线路，这样既快又省。
常岳九铁路走南线方案，让江西老表西北部通铁路，解决铁路空白区的出行问题。
武咸昌高铁按计划实施，加强武汉与南昌直线联系。
长九高铁按湖南方案实施，让湘阴、平江、修水等地也通高铁。
如此一来，很多卡点就打通了，可以极大加强三老表之间的联系，方便人们出行！
（全文完结）
