2月19日，湖北宜昌和湖南常德同步发布宜常高铁第一次环评公告。

标志着这条延宕了8年之久的高铁干线项目，终于迎来了开工前的最后冲刺阶段，距离2025年内开工又近了一步。

高铁环评一般要经过三次公示，然后再经过初步设计批复，才可进入实质开工阶段。

参考同为呼南高铁通道的焦洛平高铁环评时序，我们大概可以预估宜常高铁的下一步进度。

2024年5月底，焦洛平高铁第一次公示，同年9月底就实现了第三次通过公示。

因此，宜常高铁如果顺利，半年之内实现环评批复，再用两个月实现初步设计批复，是完全可能的。

因而，可以预计今年年中如果环评通过，国庆节左右就可实现实质性动工。

像长赣高铁那样，因为环评而停滞多年的情况属于极端情况。因此，宜常高铁按正常进度实施是有把握的。

另外，线路和站点设置方面，宜常高铁也已稳定。线路全长234公里，其中新建长阳东站至常德站段长约184km（湖北省86km，湖南省98km）。

全线设站7座，分别是宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县、临澧东、常德，计划工期4年。若2025年下半年开建，2029年底之前可实现通车。

目前，宜常高铁初步设计阶段的最后定测正在同步展开。湘鄂两省正在马不停蹄推进项目实施，批复进度还可能更快。

宜常高铁对于实现湘鄂西地区路网连通至关重要，该线路建成后鄂西地区和荆州地区南下，将不必绕行武汉。常德及湘西地区北上，也不必再绕行长沙。

未来还能通过与其他线路连通，实现郑州（武汉）到贵阳、西安到长沙、湘鄂中西部到两广的快捷通道。

因此，该线路加快建设实施，对方便沿线及周边地区人们出行，非常重要。

沿线人们盼了多年的高铁，终于迎来了开工的曙光。期待早日开工，造福人们出行。

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