作者：管宏业 王珊珊

“卷不赢，则卷铺盖。”

东风汽车已经走到了新能源转型生死攸关的关键时刻。

长期以来，东风汽车旗下新能源车型由于缺乏辨识度，逐渐被市场疏离。为了生存与发展，东风汽车亟需一款爆品为自己证明。

6月14日晚，武汉体育中心内座无虚席，来自全国的媒体和车主和，共同见证东风奕派旗下第二款车型——eπ008的上市发布。

2024年是新中国成立75周年，也是东风汽车建设55周年。

“未来三年，我们将投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型，全方位满足不同用户群体的需求。”发布会当日，东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记周治平郑重表示。

▲东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记 周治平

自3月底出任东风公司总经理以来时间不长，这已是周治平再次亲临发布会为自主品牌站台助威。不长时间里，东风党委常委再添三人，完整的东风核心领导层由此成型。在寻求长效转型发展道路上，东风逐渐提速。

背水一战，组团出击

“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。”

作为造车国家队的重量级选手，东风汽车前身为成立于1969年湖北十堰的第二汽车制造厂，1992年，“二汽”改名为“东风”，将总部搬迁至湖北武汉，并试点公司化改革。

此后，东风汽车凭借旗下多个合资子品牌迅速打开国内市场，销量持续攀升。2016年，东风汽车销量达到427.67万辆的巅峰，力压一汽和长安，在三大汽车央企中排名第一。

然而，从2017年开始，东风汽车销量持续下滑。合资品牌的节节败退，对东风汽车造成了巨大影响。2023年，东风汽车全年销量242.12万辆，同比下降约17%。其中，新能源车累计销售近52.4万辆。

可以说，面临快速变革的汽车行业和日益激烈的市场竞争，东风汽车已经走到了生死攸关的十字路口。为了再次掌握话语权，东风汽车必须做强做大自主品牌。

事在人为。2023年10月27日，经过近8个月的空窗期后，东风汽车“一把手”人选终于落定，老将杨青继任董事长，颇有“受任于败军之际，奉命于危难之间”的意味。

不到一年的时间，东风汽车管理层已经出现了多次重大调整：

目前，东风汽车形成了由杨青、周治平、刘艳红、张祖同、尤峥、冯长军、黄川、黄勇、彭原璞9名成员组成的领导班子，精兵强将集于一体。然而，要想真正实现新能源转型升级，东风汽车不仅需要换“脑”，还需要腾笼换鸟，置换架构。

作为大型央企，东风汽车不缺钱也不缺技术，但广泛且复杂的业务范围，不仅未形成有效的协同效应，反而成了东风汽车转型路上一个个沉重的枷锁。

2023年8月16日，东风汽车宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作施行一体化管理，共同做强做优做大“东风”品牌。

至此，东风在乘用车领域形成了面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局。

品牌矩阵俱全、品类清晰定位，不仅是自主车企新能源战略成熟的标志，也能帮助东风以最快的速度被市场认知，建立形象标签。

“既要还要”，后来居上

“楚塞三湘接，荆门九派通。江流天地外，山色有无中。”

正如吉利银河、长安启源一样，eπ品牌是东风汽车新能源战略转型最重要的核心担当，承载着集团全面新能源化的重要使命。其双“T”logo，分别象征着“科技”（Technology）与“变革”（Transformation），也是东风创新与发展新能源汽车的实力与决心。

根据规划，eπ的目标是成为主流科技电动品牌。所谓起步即主流，入场即主场，主要体现在三个方面：

首先是主流的产品，涵盖轿车、SUV等主流销售车型；其次是主流的尺寸，瞄准市场上消费者增长比较快的细分品类；最后是主流的价格，定位15-25万核心区间，这也是当前新能源销量增长最快的一个市场。

时至今日，eπ共完成了两款产品投放。首款产品eπ007定位纯电动运动中大型轿车，第二款产品eπ008定位于家庭智能大型SUV。

一直以来，主流SUV市场就是车企“必争之地”，竞争十分激烈，“后来者”很难有立足之地。但在东风eπ看来，当前，中国主流家庭展现出旺盛的全家出行需求，但目前市场上少有做到空间、智能、价格等全面兼顾的产品。

eπ008正是专为中国主流家庭量身打造，满足市场用户“既要又要还要更要”的高要求。无论是空间还是配置上，eπ008试图在20万级市场形成一种错位竞争的降维打击优势。

按照东风奕派营销事业部总经理余飞的说法，“eπ008的到来，为家享新一派，带来一个精致的家、舒适的家、智能的家，和安全的家。”

▲东风奕派营销事业部总经理 余飞

值得关注的是，在15-25万级的主流新能源汽车市场，已经涌现出广汽埃安、长安深蓝、吉利银河等一批新能源汽车主销车型，东风eπ想要后来者居上，站稳了这一区间，并不是一件容易的事情。

兵精马壮，乘势而起

在新能源汽车领域，东风汽车虽然“起了个大早”，但“还在赶集的路上”。纵使其技术储备深厚，但在终端始终未能获得认可，更遑论以技术带动销量。

当前，如何从TO B向TO C转型，如何将目光从产业链上真正转向用户关心的产品体验，已经成为东风汽车重点攻坚的一个新课题。这不仅涉及思维意识上的转变，还包括包括流程、制度、方法等方方面面的战略构建。

根据规划，今年，东风汽车将投放13款全新乘用车新能源产品、7款商用车新能源基础车型，争取全年销量重回300万辆台阶，达到320万辆。其中，新能源销量全力冲击100万辆。

在多方努力下，东风汽车的转型升级已取得实质性的成果。1-5月，东风汽车累计销量为104.28万辆，同比增长约19.9%；新能源汽车销量29.9万辆，同比增长118.1%；自主品牌汽车销量54.5万辆，同比增长45.5%。

展望未来：

随着历史遗留问题出清，新能源战略全面铺开，加之国资委对央企新能源业务单独考核倾斜，东风汽车也将展翅乘上新的东风。

附上毛主席的一首《水调歌头·游泳》：“风樯动，龟蛇静，起宏图。”