作者：宋家婷

要争夺未来入场券，须练就平静的心性。

从北京车展到粤港澳车展短短几个月时间里，破圈儿的“军绿周红”让中国汽车市场的玩家们摸到了新的增长密码，小米汽车持续攀升的销量走势更加坚定了车企们“得流量者得天下”的信念。

然而，在经过电动化路线、自动驾驶、智能座舱等数个风口大起又大落的态势后，现在的局面始终令人心有不安：这波流量风口是否又是昙花一现？它能为汽车业带来什么深远的影响？

五月底，奔驰星愿基金携手公安部道路交通安全研究中心、中国少年儿童新闻出版总社发布《中国儿童交通安全蓝皮书系列：中小学生交通安全教育研究报告》，这件看似“不起眼”的小事令人心中有了不小的触动。

该“蓝皮书”是国内首部面向未成年人交通安全教育领域的权威书籍，从其推出的时间跨度以及内容可操性来看，奔驰不是在作秀。2022年梅赛德斯-奔驰星愿基金就已经携手公安部道路交通安全研究中心、中国少年儿童新闻出版总社发布了首册《中国儿童交通安全蓝皮书系列》。

在此基础上，第二册“蓝皮书”针对以往学生交通安全教育中‘重活动宣传、轻专业教育’的状况，邀请交通安全领域专家、教育学专家、一线教师团队等深入洞察数据与案例，首次研究和剖析了交通安全知识如何与学校的课堂、课标相结合，最终围绕儿童交通安全教育“教什么”、“怎么教”、“谁来教”三大核心问题，蓝皮书给出了全面的教育内容体系和实践指导。

比如针对“教什么”，建议推行“分龄分层”的交通安全教育内容范式；针对“谁来教”，强调建立以学校为教育主阵地的“警校家”多元教育协同育人模式；针对“怎么教”，则建议为交通安全教育实施者明确理论依据与实施策略。

据了解，这也是三方首次深入调研我国中小学生交通安全教育，并倡议将交通安全教育纳入学校正规课程体系。“希望通过这本‘蓝皮书’将警、校、家，以及社会力量多元协同在一起，共同守护未成年人的生命安全。”

“让交通安全教育重要性深入人心“，这句我们耳熟能详的话，奔驰显然是花了力气用心在做。

梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱透露，2012年奔驰就将其创立的全球最早、影响范围最广的儿童道路交通安全项目之一“安全童行”引入了中国，十二年间，该项目开发的校本课程已覆盖国内210所学校，并通过遍及全国的经销商社区公益基地，落地超过820场安全主题公益活动，逾3万人参与其中。”

▲梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁 张焱

同时深入学校和社区两大教育一线，难度之大可想而知。奔驰的经验来自于过去多年的海外实战。2001年起它就在德国、意大利等多个国家和地区启动了儿童道路安全项目，数百万儿童从中获益。

奔驰为什么如此执着地做这样一件事？这固然与其“汽车发明者”的身份相关——也正因为如此，奔驰将汽车安全放在了企业战略的重要位置，无论是“车身安全“概念还是主被动安全相融合的“整体式安全”理念都是由其提出，同样奔驰提出了2050年实现“零致命性交通事故”汽车安全发展愿景，其背后折射出的也是一家百年车企对用户、对社会长久的责任心。

同样这样做的是十数家深深扎根于中国市场的跨国车企。2004年以来，大众、丰田、日产、宝马公益活动都已经成为企业发展的重要一环。除了汽车运动普及，跨国车企们在环保、教育、医疗、社会等各方面都投入了巨大财力物力，相应地，每家车企都形成了独特的标签，比如奔驰儿童安全、宝马爱心基金、奥迪“春蕾计划“、雪佛兰红粉笔乡村教育计划、丰田希望工程助学金等等。

如果说早期跨国车企在中国做公益只是锦上添花的加分题，那么在经过十数年的进化之后公益这件事已经从企业社会责任进化为企业可持续发展的必修课，它伴随企业的经营理念深入企业的血液，肉眼可见的是公益体系化的形成。

以奔驰中国为例，2010年——奔驰在华公益第三年，梅赛德斯-奔驰就与中国青基会共同设立了“中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金”。

14年间，奔驰星愿基金投入资金超过3.6亿元，形成了以文化艺术、环境保护、教育支持、驾驶文化、社会关爱等五方面为核心内容的公益支持体系。

虽然，这些年我们看到更多是奔驰在中国市场的风生水起，但背后这些看不见的长期投入才是至关重要的支撑力量。正如去年梅赛德斯-奔驰中国可持续发展对话会上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员白韵格所言，可持续发展不再是软性的东西，而是公司战略很重要的一部分，乃至成为企业核心价值理念之一，“可持续发展推动公司在中国的商业发展”。

站在这个基础之上再来看这两年中国汽车市场的乱象，心中的那份不安也就变得清晰起来。众所周知，在顺境中保持冷静容易，但在逆境中却很难不迷失方向——当下不正是中国乃至全球汽车业“山重水复疑无路”的时刻吗？

向前一步，纯电、插混、增程还是氢能才是真正的未来？市场给出的反馈令人迷惘，这也是这两年汽车市场陷入各种无序混战的要因；后退一步，则不仅之前的巨额投入付诸流水，还要面临被历史的车轮无情淘汰的风险。到底是前进还是后退？这不仅仅是传统车企的困境，即便是特斯拉、比亚迪这样的赛道新秀也面临持续增长的难题。

在这样的集体迷思之下，再一味去死磕体量规模和销量的增长显然是牛角尖越钻约深，再泼天的流量能解决的也无非是一时一刻的士气而已。没有立足之本的企业何谈可持续发展？只能随波逐流最终被时代的浪潮拍死在沙滩上。

反之，将环境、社会与公司治理融为一体的企业，坚持企业之道与自然知道、人文之道齐头并进的企业，才可谓有了立足之本，才能够在历史的长河中保持稳定的航向并屹立不倒。

由此可见，奔驰们默默耕耘的这些没什么流量的“小事”，不仅令其在喧嚣时代下练就了平静的心性，也为其在变革时刻保持可持续发展打下了深厚的根基。

倘若要争一时得失这不重要，但要做百年品牌这很重要——要做百年品牌，正是中国汽车品牌过去二十年里孜孜以求的目标。现在，正是真正的考验时刻，不仅要活在当下还要立足长远，如何平衡与取舍中国品牌们准备好了吗？

这可能才是我们真正应该思考的问题。