作者：管宏业 谢媛媛
“在看不见的地方”定输赢。
天天发新车、月月技术OTA的当下，没有人能成为永远的王。今天14.98万元的高阶智驾，三天后就有企业敢叫出12.98万元。人人都在卷，家家都作难。有了乱了阵脚、邯郸学步；也有人矢志不渝，自成本家。
前不久的产品发布会上，东风本田S7产品推荐官龚熙直言：“在智电新时代，我们的造车初心绝不会因为动力形式的变化而动摇。”
▲东风本田S7产品推荐官 龚熙
油车时代，品质好、安全性高、操控性强，是东风本田的坚持和口碑；电车时代依然如此，首款高端纯电SUV车型，S7就是最贴切的映射。
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S7发布会，或许是国内新车上市会上最硬核的一幕。
新车驶上舞台，转过弯后人们不由惊呼：车身另一侧，是裸露着电池、钢架、线束的解剖面，每一处细节都一览无遗。
站在舞台中央，龚熙高调表示：我们欢迎对比试驾，也不怕拆开检测。
说到做到。3月11日，S7首次直播拆车。在这场别开生面的技术“公开课”上，工程师们“庖丁解牛”，用一场全方位拆解，把一台S7化整为零，专业解读车身结构、动力系统、电控及电池系统、底盘及减震系统、智能座舱等部件，全景展现硬核技术内涵。
例如S7的超高强度车身结构，高强钢占比68%以上，1500MPa航空级热成型钢占比25%，结合科学强韧的结构设计，实现了高达4万+N·m/°的超高扭转刚度，媲美顶级超跑的碳纤维车身。在碰撞安全上，轻量化、高强度的铝合金前防撞梁，荣获“2024中国十佳车身”。
基本功扎实，三电素质也可圈可点。前后双永磁同步电机，前后峰值输出分别高达150kW/350N·m、200kW/420N·m，百公里加速仅需4.6s，让S7实现了“SUV的身形，NSX的性能”。
来自宁德时代与本田联合开发的89.8kWh三元锂电池，带来了650km的CLTC超长续航。电池包采用多模组结构，相比整包电池更换的高昂成本，维修价格可降低90%。
双高压开关可在车辆受到撞击瞬间切断电源，以及2进2出的分体隔离冷却系统，实现远超国标的无热扩散性能，即便身处-30℃的严寒环境，电池容量保持率仍能达到90%以上。
这场拆解，如同一场严格的摸底测试，将合资大厂的真正实力全面展现出来。而这一幕，也可能是中国汽车发布史上最硬核的“车体解剖”。
龚熙表示，拆开了揉碎了，可以看到，S7把“真诚”与“实在”做到了极致。这实际上就是对本田高品质、高可靠造车基因的传承。
“不做旧标准的追随者，只做新标杆的定义者。”S7的登场为合资阵营注入强心剂：传统大厂完全有能力将燃油车时代的品质信仰转化为电动化优势。
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2024年，国内新能源车销量逼近1300万辆，市场渗透率达到47.5%。几乎可以确定，上述两个数字在今年还将进一步提高。
让不少人看不懂的是，汽车业变成了消费电子，新车开发的周期堪比消费电子。用24个月甚至18个月造车，一版不行就再换一版，无异于拿小白鼠练手试错；开年以来，发布全新车型超过30款，大概相当于每两天就发布一款新车。
这都给传统汽车企业，尤其是合资车企带来了巨大的压力。
到底是人云亦云造快车、吃素食？还是守住品质，在看不见的地方同样经得起考验？
“新能源时代，我们深知简单的沿袭传统或被动跟随已经跟不上时代的发展和客户的需求，然而我们就应该把过去的一切都忘掉吗？”
龚熙的这个问题看似是提给整个行业的，实则是东风本田在时代巨浪中寻求变革所面临的问题。
经过几年的摸索，东风本田越来越坚信自己的答案。他们相信，汽车本质属性从未改变，依然是守护生命安全的重要载体，强调“安心与品质是本田的坚守，是本田绝不退让的原则”。
这曾经是东丰本田在燃油时代最大的优势，但依然会是在新能源时代的破局利器。
龚熙说，东风本田每款新车新车上市前，“都要经历两冬两夏的质检和测试，必须上满4年大学课程。才能拿到毕业证。”如此比较，18个月就出炉的新车，多少让人有些不放心。
实际上，如何在确保新车上市速度的同时，保持产品的高可靠性和耐久性，已成为未来车企需要长期平衡的关键挑战。
J.D. Power发布的《中国车辆可靠性研究报告（2024）》显示，2024年国内汽车市场每百辆车问题数（PP100）攀升至190个，较上年增加9.3个。其中，故障类问题仍为主要抱怨；设计类问题抱怨增加明显，较上年上升了9.1个PP100，为84个PP100。
在品质为先的造车理念下，S7从开发到上市还是足足用了四年时间。在这个过程中，S7经历了150万公里全球路试、5300余项整车测试、118次碰撞试验，最终成为业内双一流实力标杆。
所谓十年磨一剑，用“慢”来打造一款高品质好车，CR-V是油车时代最好的证明，作为CR-V的电车投射，S7同样如此。
“我们欢迎对比试驾，我们不怕拆解检测”，S7的底气在于，一台扎实可靠、全面好用的电车，没有秘密，有的只是舍得花时间打磨，舍得下成本考验，舍得用苛刻定义安全。
而真正的胜负也往往在“隐性维度”决出。无论是东方的修行哲学、西方的实证精神，还是现代社会的专业分工，都在强调“看不见的底蕴与积累”。
“在看不见的地方”定输赢，这就是东风本田S7对当下中国快餐式造车的一份挑战书。
