这是媒体8月初披露的黄石鸿泰公司遇到的尴尬事。原来鸿泰公司于2016年、2017年分两批先后购买的142辆亚星客车纯电动公交车，受车辆电池续航能力等客观因素影响，70多辆已法运营。

黄石鸿泰公司表示，“仅两年多时间，公交的电池衰减非常严重，刚购买的新车充一次电能跑七八趟。但目前，最好车辆充一次电能跑3趟，大部分车辆充一次最多能跑两趟，还有一些车辆甚至连一趟也无法跑完。”。

其实，这早已不是纯电公交车第一次露短了。从纯电公交车进入我们的生活以来，但凡有它们运营的城市，每年多少都会听到一些“冬不制暖、夏不制冷”的诟病。

纯电公交车越来越普及是由于它完全使用电能驱动，运行噪音小、行驶稳定性高、并且实现零排放。虽然它购置成本高，但运营、维护成本低。国家和各地方政府为推广纯电公交车的使用不遗余力，每年都会给予纯电公交车生产者或购买使用者大量补贴、政策优惠。

不知道你生活的城市纯电公交车是不是已经取代了传统燃油公交车？你是否也曾遭遇过“冬不制暖、夏不制冷”的烦恼？