一心扑在汽车业务上的雷军，心系小米SU7的海湾蓝，昨日宣布暂别小米手机发布会。

2月3日，小米雷军在微博上称：“小米SU7正在全国范围展开全面路测，我们目前正在紧锣密鼓地为小米SU7上市做最后的准备。为了让我能把更多精力放在汽车业务上，公司决定，集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理，以后小米手机发布会也将由他主讲，第一场就是小米14Ultra。”

从小卷到大，从来没怕过

在小米SU7上市的道路上，雷军不遗余力地做着思想工作，比如反复强调按梦想之车来设计，投入非常大，所以“定价确实有一点贵，但我相信我们会让大家觉得，贵的是有道理的”。

雷军笑称，当前中国新能源汽车行业确实非常“卷”，但小米从小卷到大，“我们从来没怕过”。

回顾小米集团进军电动车之路，算得上步步为营。2021年3月，小米“官宣”进军电动汽车行业，计划首期投入100亿元人民币，未来投资100亿美元。同年10月，雷军在小米集团年度投资会议上表示，预计小米汽车会在2024年上半年正式量产。

2022年8月，小米踏入电动汽车领域已有500天，雷军发声，表示小米汽车进展顺利，自动驾驶是智能汽车决胜的关键点，小米自动驾驶要采用全栈自研。

直到2023年12月28日举行的小米汽车技术发布会，首次公开介绍小米汽车首款车SU7的相关技术，并且表示，小米汽车媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看好开、舒适安全的移动智能空间。

当时正值小米汽车进军汽车产业1003天，小米汽车立下雄心壮志：通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

抓技术，百年赛道无捷径

小米官方显示，百年赛道无捷径，小米造车决心，以十倍投入认认真真造一辆好车，要从底层核心技术做起，呈现智能电动车五大核心技术，打造可移动的智能空间。

小米超级电机

比如小米超级电机，首款超级电机V6系列引入了AI仿真技术，转速达到21000rpm，加速更快、能耗更低；小米超级电机V8s则是全新开发超高强度硅钢材料，将转子结构、散热系统全部重新设计，功率高达425kW。再比如软硬件深度协同，全场景功能的提升，小米智能驾驶配备的高算力芯片综合算力达到508TOPS。

网上盘点小米汽车供应商的信息不少，其与传统供应商以合作为主，但在电动化、智能化方面，更多的是考虑投资入股。据不完全统计，小米汽车的投资重点在半导体、三电系统、智能座舱、智能驾驶等领域，其中，仅仅半导体领域的投资就已经超过了30起。

据说，早在2022年，小米平均每5.3天就会投资一个项目，并且注重先进制造业投资。2012-2022年，小米在汽车交通行业投资39起，集中于动力电池、无人驾驶等方面。

如今，诸如华为、小米等科技公司入局汽车制造行业，其实是带动生态链企业拓圈，原消费电子产业链会向汽车零部件产业链转型。来自国信证券的专家指出，“小米凭借其在手机行业成熟的供应链管理能力，汽车业务的垂直整合能力有望快速提升”。

提出“科技跨越，人车合一”的小米汽车究竟如何，还需拭目以待。