人类对世界的认识总是具有局限性。毕竟当今世界高速发展,谁都无法想象未来世界的样子。在对未来交通运输的探索中,各个商用车制造商都提出了自己的解决方案。它们可能呈现形式不同、技术路线不同,以当今眼光回过头看,确实颇具趣味。
今天,我们文章的主角正是这样一台特殊的卡车。它来自奔驰,名字叫做:Urban eTruck。它是奔驰首批重型电动卡车产品之一,于2016年发布,并于同年的IAA车展上亮相。它是一款针对城市配送用途而打造的重型电动卡车,也是奔驰对未来城市配送解决方案的探索之一。
极具未来感的简约外观是奔驰Urban eTruck的过人之处。与奔驰另一款未来概念卡车:FT 2025一样,它们都采用了外星人一般的造型设计。作为一台纯电动重卡,奔驰Urban eTruck将进气格栅等元素从前脸上隐去,取而代之的是封闭式银色前面罩,如液态金属般富有科技感。
大灯采用LED光源,整体呈“口”字型设计,上边自然而然形成了灯条。不规则的曲面外观与整车线条相呼应,更显未来感。
车灯点亮时,整车外观如未来战士一般炯炯有神
作为一台概念车,奔驰Urban eTruck无需考虑维修成本等问题。因此,车辆的前面罩与保险杠进行了融合,二者线条流畅,进一步增强了车辆外观的未来感。不过,车辆的保险杠上还是设计了一块倒梯形的致密进气格栅,从而为各类设备提供散热气流。
换张图就能看得比较明显了
作为一台电动卡车,空气阻力是奔驰Urban eTruck极其注重的,这与车辆的续航性能息息相关。正是因此,奔驰Urban eTruck配备了完整的空气动力学套件,包括驾驶室导流罩、底盘侧裙等等。在此基础之上,车辆的保险杠也略微向前突出,辅助引导空气,整洁的外观实现了极低的风阻系数。
当然,整洁的外观不仅仅是为风阻系数考虑,同样也使车辆具备了更富未来感的风格,从而改善重卡在城市居民心中一直以来的危险、粗犷形象。纯电驱动还使车辆近乎零噪音,减少恐惧,这对城市配送工作来说是极其有益的。再一个,整车的各类设备都被完善的包裹于车身之中,保护性能更强,并且能够减少对外界带来的影响。
全车轮毂也被黑色的装饰罩遮挡,提升视觉效果,并增强了空气动力学性能。值得一提的是,奔驰Urban eTruck在轮胎的选择上也颇有讲究。它的前桥采用了385/65R22.5超宽端面的米其林低滚阻胎,抓地力更强、行驶稳定性更好,横向稳定性得到了提升。
同时,车辆的驱动桥(第二桥)采用了495/45R22.5的超宽规格轮胎,这在卡车之上是相当少见的。相较于双胎布局来说,大单胎的轻量化效果更优异、滚动阻力更低,有助于降低能耗并提升运载能力,同时也兼顾了抓地力。
奔驰Urban eTruck的底盘
在底盘布局方面,奔驰Urban eTruck也是别出心裁。它的车载高压电池被封装于钢壳之中,由可松脱支架固定于大梁中部,呈中置布局。当严重的撞击发生时,可松脱支架能够起到卸力的作用,从而确保电池的安全。电池组容量达212kWh,可在典型工况下带来200公里的续航里程。
奔驰Urban eTruck的底盘
底盘左侧从前至后分别为低压蓄电池+储气筒、高压电池散热系统、低压PDU,底盘右侧从前至后则分别为高压充电控制单元、高压接线盒、高压PDU、高压空压机、高温冷却回路、高压制动电阻及高压逆变器。这些零部件整齐有序的安装于底盘侧面,将空间占的满满当当。基于近10年前的技术水准,其集成度不高也是很正常的事情。
奔驰Urban eTruck采用6x2的驱动形式,其中第二桥为驱动桥,第三桥带随动转向功能。其驱动桥采用集成式设计,与奔驰Citaro城市客车产品所采用的类似,但经过了结构修改和优化升级。两台水冷三相异步电机共能提供250kW功率(340匹马力),总扭矩达970牛米。对于一台城配卡车来说,如此的动力已经足够。
针对城市内狭窄复杂的道路环境,奔驰Urban eTruck配备了电子后视镜,从而带来更宽阔的视野,同时减少车身轮廓外探,增强机动性。在此基础之上,车辆还在底盘右侧搭载了侧面盲点雷达,从而消除最危险的右侧盲区,增强变道、转弯时的安全性。
并且,奔驰Urban eTruck还配备了多个摄像头,能够识别交通标识,并能够实现其他多种安全功能
在驾驶室内饰方面,奔驰Urban eTruck与当时的第四代Actros基本一致,但在仪表台侧面增添了急停按钮。它能切断整车电路,从而在危险情况下保障车辆安全。
来自第四代Actros的多功能方向盘令人倍感熟悉
电子后视镜屏幕安装在A柱之上,分别对应车尾长焦视角以及车侧广角视角
仪表台上搭载有一块多媒体屏幕,显示了车辆的各类细节信息
奔驰为Urban eTruck打造了一套新的Fleetboard车载互联网系统,它能够结合车辆信息及运输路线数据,提供目的地数据、电量及续航预测等功能。
当车辆实际续航无法达到计划的目的地时,车载网联系统便会通知路线调度员,并为驾驶员提供可能的解决方案。调度员可通过管理平台来查看车辆状态、规划路线,进而提升车队的整体利用效率。
结合多种车载传感器,道路的限速等标识均能够被识别,同时反映至仪表盘之上。结合车联网系统等手段,道路两旁及前方的危险区域均能够显示出来,从而帮助驾驶员操控车辆。
车速表下方还设计有能量流动表,它展示了车辆当前输出及回收的功率。为了实现更长的续航里程,驾驶者需要尽可能避免急加速,并提前预判减速,从而回收尽可能多的动能。有了能量流动表,驾驶员就能更方便的控制车辆动态。
去掉未来感外观的奔驰Urban eTruck
作为一台2016年推出的电动重卡,奔驰Urban eTruck的许多技术及理念都是相当超前的。后来,奔驰Urban eTruck又演变成了eActros车型,于2018年交付eActros创新车队试用。如今,这款车型最终演化为了eActros 300/400,主要用于中短途的重型运输。而在其之上,则是电池更大、性能更强的eActros 600,它们共同构成了奔驰重型纯电动卡车的产品线。
沃尔沃FM Low Entry
雷诺Oxygen
随着新能源商用车技术的快速发展,城市配送用车的需求也在起变化。雷诺Oxygen、沃尔沃FM Low Entry、Volta Zero等低入口卡车纷纷亮相,它们的驾驶室高度更低,从而带来更宽阔的视野,并且便于工作人员上下车,降低了劳动强度。
除此之外,平头纯电动轻卡在欧洲的需求量也在不断提升,就比如三菱扶桑eCanter这种日系纯电动轻卡。传统的欧式厢货也占有一席之地,它们的驾驶视野好、购置成本低、体量小、车身灵巧,非常适合精细化运营。并且驾照要求低,入门门槛、用人成本也相对下降。随着欧盟卡车直接视野法规的发布,未来欧洲城配卡车还将迎来更大的变化。作为早期探索的奔驰Urban eTruck,也算是以独特的道路而“修成正果“。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们噢!
文图:heseaotter