2024年的汽车市场真是血雨腥风，该降价的降价，该倒闭的倒闭，该一年磨三剑的一年磨三剑，本以为极越的惊天一爆就算是为2024年的车市送上礼炮，没想到12月各家车企的销量，才是这一年最让人惊喜的新闻。

比亚迪继续创造历史，吉利、奇瑞、长安紧随其后，至于新势力们，小鹏和零跑是真的让人眼前一亮，连续多个月创造历史最高销量，尤其是小鹏，只靠纯电产品就做到了3万多的月销量，且增长势头迅猛。

那小鹏就安全了吗？暂时没有。

年初有媒体好事，统计了13家车企年销量中位数，41万，12月销量中位数，4.68万，而小鹏的这两项数据是19万和3.7万，远不到中位数，但还是那句话，小鹏正处在迅猛的上升期中，新势力嘛，跟早年的互联网公司一样，有预期就能活，而这也不是小鹏第一次经历大起大落了，所以今天，我们就来聊聊小鹏的故事。

从2014年到2016年，算是小鹏的起步阶段，还算比较顺利。

要说小鹏，我们不得不从这个名字的由来：何小鹏说起。

小米官宣造车时，雷军在台上装了个大的，说自己有钱，何小鹏也有，但没那么多，只有区区不到300亿，而且和我们用“身家”形容别的有钱人不同，何小鹏手里的是现金。

在小鹏汽车之前，何小鹏最亮眼的一段履历，是UC浏览器的创始人之一，就是今天各种标题党营销号都在模仿的，也是当年看各种网站都很方便的万恶之源UC浏览器。

2004年，何小鹏创立UC，2014年，阿里巴巴买下了UC，花了43亿美元，这是当年互联网行业最大规模的合并，作为创始人，何小鹏富得流油。

被收购后，何小鹏去阿里工作了一段时间，但和所有有钱人一样，人生已经失去了目标，无聊的很，总想着怎么花点钱。

那就投资呗，花大钱，往哪投呢？新能源汽车。

2014年4月22日，特斯拉在中国首批交付了15辆车，其中两辆，被马斯克亲手交到了李想和李斌手里，“蔚小理”三巨头中营销出身的两位已经出现，而程序员出身的何小鹏要两个月后才把公司卖给阿里，所谓三巨头，起跑线并不相同。

好在何小鹏没有落后多少，不久之后他也买了一辆特斯拉，又好在，又过了不久，老马宣布特斯拉专利开源，史称开源盛世。

何小鹏看到了希望，据说还给马斯克发过邮件，大意是：真开源啊？随便用呗？

老马的意思是：你跟我俩客气 n m 呢？用！

何小鹏发现，这玩意好啊，这玩意就是未来啊，我的钱得花在这，但是怎么花？花给谁？能赚多少钱？都不知道。

又又好在，校友会总是强大的，何小鹏毕业于广州的华南理工大学，而华南理工不少人又去了广汽，从广汽又出来不少人创业，其中两位叫夏珩、何涛。

这俩有点类似平行世界里的尹同跃，都是广汽的年轻骨干，嫌广汽动作太慢，出来准备自己干新能源汽车，跟何小鹏一拍即合。

于是2014年8月，仨人合伙成立一家叫橙行智动的公司，造新能源汽车，2015年1月正式注册，何小鹏投资，另外俩人干活，但他还是谨慎，跟老大哥，也是UC的投资人雷军学，只投钱，不参与，只进入身体不进入生活，挣不挣钱两说，别把自己搭进去。

那小鹏汽车呢？怎么还没出现？

这就是个陈桥兵变、黄袍加身的故事了。

到2016年，橙行智动准备面向市场推品牌的时候，大家不知道怎么取名，摆在何小鹏面前的是橙子汽车、小马汽车、小鹏汽车三个名字，每一个都透着那么不靠谱。

跟我们干商单一样，给客户提供几个烂标题，让客户选中自己想推的好标题，下面的人明显想让何小鹏选小鹏，只需要你点个头，我们哥几个拥护你当老大，造出来车也随你姓，是你的骨肉。

按理说这没什么不对，国内外这么干的也不少，但是“小鹏”俩字确实有种说不出的土味，最后百般推脱之下，何小鹏还是接受了小鹏汽车的名字，这个名字也成了劝退不少人购车的理由。

有许多人曾经劝何小鹏改掉品牌名，他起初是很硬气的，2021年11月的一场发布会上，何小鹏正式回应了品牌名的问题，说这名字咋了？我就叫这名，那些国外品牌不也跟创始人同名，你们咋不说呢？然后又撂下一句：我就要用普通的名字做不普通的事。

但是后来也有扛不住的时候，2023年某场发布会上，甚至已经想好的新的品牌名和logo，就叫鹏，logo也变成了鹰的抽象图形，并且说自己已经不“小”了，确实有这回事，但最后并没有实施，所以现在还叫小鹏。

等哪天我有钱造车了，我就整个黄师傅小汽车，一听就是百年老字号。