√ 200km+纯电续航，并且快充功率最大163kW

它由59.05kWh的大容量电池提供续航保障，目前市面上的插电混动车电池容量大小大致在10~30kWh之间；那电池包大了，会不会影响充电体验呢？一般‌插混越野车确实存在这个问题，快充功率一般在60~90kW，但Hi4-Z就不需要担心了，163kW快充加持下，会快人一步。

√ 百公里加速4s级，奔驰G也不过如此

得益于715kW的综合功率，以及有600kW的放电功率加持。前者很好理解，为什么说放电功率也很关键？因为你有潜力也不代表能随时释放出来，而600kW的放电功率下，意味着在需要时，汽车的电池可以迅速释放大量电能，为车辆提供强劲的动力。

√ 有电没电都很强，不用担心没电一条虫

Hi4-Z可以实现全域发动机直驱，意味任何车速下发动机都可以介入驱动，同时发电给后桥驱动，比其他车型的亏电串联模式，功率损失小7%，因此即使馈电依然能实现5秒级的加速。

√ 轻中度越野也能胜任，诗与远方

Hi4-Z轻中度越野也能胜任。拿坦克500 Hi4-Z来说，它可以选配和坦克500 Hi4-T一样的，最大2500kg的拖车装置和拖挂资质。有个信息值得关注，Hi4-Z并不是单纯的动力结构调整，长城是为了这项技术重新设计了一套底盘的，并且已经拿到了专利。所以这套模式肯定是经过完整的调校，以达到强大的可靠性。

总之，现在纯电疲软，各家妥协增程的时候，Hi4-Z又给我们带来了一个新选择，它既有技术含量，又不输增程体验。