国内运动豪华车市场，凯迪拉克CT5一直有着较高性价比，对比同级的奔驰宝马，它都能够带来更纯粹的运动体验，重要的是进入新时代后，凯迪拉克CT5也一直在坚持这样的产品特征，所以还是有不少年轻人期盼这款车型带来更多升级的，当然这样的机会真来了。凯迪拉克宣布中期改款CT5正式开启预售，此次预售共推出城市运动版与赛道性能版两大配置版本，同步推出包含价值7.8万元的综合预售权益包，新车预计3月份完成上市，那么它有哪些变化呢？

先来看看产品，新款凯迪拉克CT5整体设计方面没有太多变化，依旧是那种石切割设计语言，不过新增Blackwing性能版专属的逐风蓝、台风绿两款车漆。黑标套件包含熏黑中网、暗色徽标及专属尾标，运动版车型配备双边四出排气布局。内饰部分则是标配33英寸视网膜曲面屏（8960*1320分辨率），内置高通8155旗舰芯片，配合AKG 16扬声器音响系统，智能配置方面新增流媒体后视镜及HUD抬头显示，在豪华品牌中依旧有着不错的性价比。

新款凯迪拉克CT5性能配置升级成为本次改款的核心看点。赛道性能版搭载MRC第四代电磁悬架系统，采用每秒1000次路面扫描技术，配合mLSD机械限滑差速器，有效提升过弯稳定性。Brembo四活塞制动系统与米其林PS4S高性能轮胎的组合，使其在浙赛测试中创下1分49秒681的圈速纪录。并且这一成绩也让新车成为了35万元以内浙赛最快的量产燃油车。

不过需要注意的是，即便在燃油车中新款凯迪拉克CT5展现出较强的运动性能，但是其动力系统在新能源时代看着依旧有着普通，新车动力系统延续现款2.0T+10AT组合，最大输出237马力/350N·m，后驱架构下实现7.3秒破百成绩。相比之下，国内可能随便一款10万元级的新能源车都能够做到零百7秒级，甚至更快。

所以客观来说，如果你以油车水准看待新款凯迪拉克CT5的运动表现，无疑35万元以内它都是顶级水平，拥有更好的刹车系统，后驱+mLSD机械限滑差速器，还电磁悬架，让车辆有了更好的操控，更高的极限，更具可玩性，运动很纯粹。但是如果你只是一个伪运动消费者，日常很少发挥车辆极限，更多只是在等红绿灯时崩一下直线，那么新款凯迪拉克CT5带给你的感受可能会很普通。

所以总体来说，作为二线豪华品牌的性能代表，新款凯迪拉克CT5此次改款重点强化运动属性，通过硬件升级与限定权益组合拳，在34-38万元级运动轿车市场形成差异化竞争力。其预售策略明显针对年轻消费群体，特别是增换购用户的高补贴政策，或将对宝马3系、奔驰C级等竞品形成分流效应。但更深层次看待它的受众，相较于竞品普遍采用的混合动力方案，凯迪拉克仍坚持纯燃油性能路线，这可能更具魅力。