即便当前已是电车盛行的时代，但绝大部分消费者购车依旧陷入“卡罗拉”、“雷凌”与“轩逸”等主流日系车型的选择中，毕竟主打经济实用性也是该细分领域的主要标准，所以也成就了许多像比亚迪这样采用插混动力的车型。

近日，广汽丰田正式上市了2023款雷凌车型，新车指导价为11.38-14.88万元，虽然现款车型距离2019年的首发已过去3年之久，也到了中期改款时期，但此次丰田带来的全新雷凌在造型上并没有做出调整，而是在双擎车型上换搭了丰田第五代THS混动系统。

外观方面，新车继续延续旧款车型的两套外观设计，分别作为普通版与运动版车型，两者主要差别在前杠造型，其中普通版采用黑化梯形中网，并将LOGO设置在前进气格栅上方。而运动版车型的前杠造型以横向视觉拓宽，并将LOGO镶贴在机盖上方，两者差距明显。

车身侧面，新车只在前翼子板上镶贴凸显身份的铭牌，这与前后LOGO是否采用蓝色造型体现一样，作为区分车型为混动版与普通版。尺寸方面，雷凌长宽高继续保持为4640/1780/1435毫米。轴距为2700毫米，这在同级别车型中的表现中规中矩，定位A级轿车。

尾部方面同样，新款没有改变，但针对不同配置也有差异，运动版后包围增加了空气导流槽的装饰件，下方则配备了隐藏式排气布局，而普通版相对内敛与务实一些。

进入内饰，新车还是保持丰田家族熟悉的悬浮式中控屏造型，但新款官方称搭载T-SMART智能座舱，其实就是智能语音交互能力有所升级，以及配备全新的12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏。

此外，该车还配备“数字钥匙”，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能，整体来说就是较旧款的智能配置提升了不少。

动力方面，则是此次全新雷凌的重中之重，主要体现在双擎版车型上，新车搭载了丰田第五代THS混动系统，该系统由1.8升自然吸气发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为72千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率70千瓦，峰值扭矩为185牛·米；系统综合最大输出功率101千瓦。

同时，电池方面，2023款雷凌双擎版换装了三元锂电池组，不再使用镍氢电池，总体来说，就是动力性能以及损耗表现都有一定的提升。

除此之外，全新雷凌还提供2款搭载燃油动力的车型，其中一款搭载1.5L发动机，最大功率89千瓦，峰值扭矩148牛·米；另一款则搭载1.2T发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛·米，两款燃油动力车型均匹配CVT无级变速箱。

虽然全新雷凌做到“加量不加价”，但与目前主流竞品对比，全新雷凌似乎还是没做到能够吊打对手的情况，毕竟目前全新轩逸的入门版车型已经降到10万以内，而自主国产不管在动力或配置表现都优于丰田雷凌，所以相信新车销量将不会有太大改变，愿意选择雷凌的消费者依旧考虑的是丰田的良好口碑。