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2006年后，在彼得•希瑞尔（Peter Schreyer）的主导下，起亚汽车的设计开始走向成熟、体系化，为如今的庞大销量下打下基础。2008年面世并发售的起亚福瑞迪初代（Kia Forte TD），就是在彼得•希瑞尔早期主导的几款车型之一。

福瑞迪初代与现代伊兰特四代（Hyundai Elantra HD，即悦动）共享平台，除了有标准的五门两厢与四门三厢造型之外，还衍生出了双门跑车版本，它就是本文的主角——速迈（Kia Shuma TD）。

↑ 悬挂佛山车牌的起亚速迈前期版。

速迈其实可以算是福瑞迪初代概念版本的正式量产版，在部分市场它被称为“Kia Koup”或“Kia Cerato Koup”。它的外观设计非常耐看，有着紧实的身材与协调的比例，即精神又不鬼火，还配备有无框车门。

2010-2015年间，速迈由起亚官方引进国内销售，售价在18-22万元左右，起初，速迈配备的是Gamma系列的1.6升与Theta系列的2.0升L4自吸汽油引擎，并匹配咸鱼一般的4AT变速器，动力与同级别的其他买菜车差不多，零百加速在10-11秒左右，虽说够用，但配不上这相貌。

↑ 由@燎原千里不知火 拍摄，一台悬挂大连车牌的起亚速迈前期版，车身喷涂红色车漆。

↑ 由@Doomer 拍摄，一台悬挂长春车牌的起亚速迈前期版，车身亦是喷涂红色车漆。

2013年，是福瑞迪初代在韩国本土与海外部分地区停售、更换至第二代的一年，但在中国和其他海外市场，福瑞迪初代依旧可以发光发热，继续生产。

与此同时，起亚也在2013年，给速迈进行中期改款，作为2014年款引进国内销售。改款后的速迈，起亚给它增加了一副同为Gamma系列的1.6升L4涡轮增压汽油引擎，并升级变速器至6AT，零百加速时间缩短至8秒左右。

↑ 2013年广州车展上的起亚速迈后期款，不同于前期，后期版本更加少见。

虽然售价较低，但或许是品牌不够强劲，速迈的销量非常低迷，同时期的不少消费者，若要选韩系进口车，应该会更倾向于现代飞思。

● 拓展

速迈的英文名“Shuma”，并非初次使用在这款跑车上。早在千禧年前后，该名字就用在了部分市场所售卖的起亚索菲亚二代掀背车型上。

↑ 2002年的起亚Shuma。

而福瑞迪自2009年引进国产后，至今依旧在产，只是相貌在2018年换过一遍。当前在售的起亚K3 BD型，则可以算是福瑞迪的孙辈。

↑ 2009-2012年间国产的起亚福瑞迪前期版，与海外版基本保持一致。

（完）

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