在过去的几年里，汽车芯片市场经历了一场前所未有的价格“蹦极跳”。从2020年下半年开始，全球汽车芯片短缺导致价格飞涨，一些核心芯片甚至涨价百倍。然而，仅仅三年时间，情况发生了翻天覆地的变化。现在，中国汽车芯片市场价格暴跌，一些进口芯片的价格甚至可以用“白菜价”来形容。

回顾2020年，新冠肺炎疫情的爆发加剧了全球芯片供应的紧张局势。与此同时，5G、新能源汽车等领域的快速发展也推动了半导体需求的暴增。晶圆厂和封测厂应接不暇，而半导体巨头的员工罢工活动更是雪上加霜，导致部分厂家在需求旺季中降低了产能。在这种背景下，汽车芯片成为了紧缺资源，价格水涨船高。

据报道，当时一些核心汽车芯片的价格涨幅惊人。以电子稳定车身系统（ESP/ESC）芯片为例，其价格从之前的15元左右飙升至1500元。在极端个案中，有的25元芯片甚至敢于要价2500元，涨幅高达百倍。其他芯片也纷纷跟风涨价，让整个汽车行业陷入了一片恐慌。

然而，时隔三年，汽车芯片市场却出现了截然不同的景象。现在，一些之前价格高涨的进口芯片已经跌至白菜价。例如，德州仪器的明星芯片TPS51200DRCR的价格已经从70元跌至1元，降幅高达99%以上。同样，ESP芯片的价格也从1500元跌至12元，降幅超过95%。这些降价幅度令人咋舌，甚至让一些国外芯片大厂感到震惊。

这种价格暴跌的背后是中国汽车芯片厂商的崛起。在过去的几年里，中国汽车产业快速发展，对汽车芯片的需求也在持续增长。为了满足市场需求，中国汽车芯片厂商加大了研发和生产力度，推动了国产替代的进程。据日本媒体报道，中国汽车芯片自给率在短短三年内从5%左右提升至15%左右，市场份额增长了300%。

业内分析，这一增长趋势预示着中国汽车芯片国产替代的新时代已经到来。国内汽车芯片厂商凭借对成熟制程的掌握和不断的技术创新，逐渐打破了欧美企业的垄断地位。现在，即使国外芯片巨头想要联手涨价，也难以撼动国内市场的竞争格局。

对于国内汽车行业来说，这无疑是一个好消息。过去，依赖进口芯片让国内车企在供应链上备受制约。如今，随着国产替代的加速推进，国内车企可以更加灵活地应对市场变化，降低采购成本，提高竞争力。

总之，汽车芯片价格的“蹦极跳”反映了全球汽车芯片市场的波动和变革。在这场变革中，中国汽车芯片厂商凭借自身实力抓住了机遇，推动了国产替代的进程。展望未来，随着国内技术的不断进步和市场需求的持续增长，中国汽车芯片市场将迎来更加广阔的发展前景。

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