最近几年的车圈，可谓是卷出了新高度，当初十几万的秦plus dmi如今已经跌到8万左右，当初动辄十五六万的插混SUV，现在也几经下探到了10万内。当然现在的轿车和SUV市场已经趋于饱和状态，价格上可调控的范围已经很小，于是各家车企都纷纷换到MPV领域，继续搞价格战。

在当初MPV领域有两款神车，800里加急拿公章的别克GL8，以及创业小老板们最爱的五菱宏光，这两台车在当初几乎是20-30万以及10万内的代表作，想要在这两个价位区间买MPV，几乎绕不开这两台车。

但是最近几年这两款车的销量都在逐渐的下降，当初月销两万台的GL8如今的月销量已经不足万台。同样的五菱宏光也早已淡出了创业者的视线，沦为了一台边缘化的车型。而反过来再看整个mpv的市场，全新的国产新能源正在强势夺取以及GL8为首的合资车市场。

在7月份的mpv销量排行榜中，腾势D9夺得销量榜首，虽然赛那、GL8等合资MPV依旧排名靠前，但却已经有越来越多的新能源MPV在进入市场，开始为了销量而相互厮杀。在众多的国产新能源MPV中，腾势D9、极氪009、魏派高山、岚图梦想家等车型主攻中高端市场，他们的售价都在30万以上，从售价区间上来说，他们并不影响赛那、GL8等车型的销量，而以传祺M8为首的燃油MPV大多在20万以内，也对GL8等车型影响不大。但是最近亮相的这台车可能会对赛那、GL8等车型产生致命的影响，那就是比亚迪夏。

比亚迪夏在刚刚举办的成都车展上正式亮相，预计会在年底上市。目前从这台车可知的信息来看，比亚迪夏整车尺寸达到了5145*1970*1805mm，轴距长达3045mm，定位中大型豪华MPV。这台车基于比亚迪全新一代插混平台打造，采用了插混专属车身架构，并搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。同时他还基于最新版C-NCAP五星安全标准打造，并将搭载第五代的DM动力，既能见过动力性能，还能进一步的降低油耗。

当然它的价格才是其能否站稳脚跟的关键，从目前比亚迪在MPV领域的车型来看，腾势D9显然是目前最高端的mpv车型，而比亚迪夏，无论是从品牌还是整体的定位，都应该会低于腾势D9，所以它最可能的售价区间就是在20-30万之间。而在这个价位区间内，一直都是赛那、别克G8、奥德赛等合资车型的天下，比亚迪夏的到来，必然会对这些合资车产生极大的冲击。

在未来的MPV市场，比亚迪只要一下场，合资车多半都要跌回解放前。所以比亚迪夏上市，一旦售价低于那些畅销的合资燃油车型，可能用不了多久，GL8和赛那等车型真的就要被淘汰了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）