近日，奇瑞星途星纪元官微发布了消息，宁德时代旗下的神行电池首度获得官宣，搭载在奇瑞星途星纪元旗下的车型星纪元ET上。

对于电动车来说，其续航里程一直是阻碍消费者下决心购买的最主要原因之一。为了提升续航里程，一方面是提高电池的能量密度，另外一方面就是在底盘上布置更多的电池。

电池的能量密度和电芯的物理化学性能有关，短期要有突破面临的阻力不少。因此在底盘上布置更多电池，成为车企提升续航里程的关键所在。但是布置更多的电池，不仅会大幅提升整车的成本，同时也会导致电动车整车重量提升，提升百公里电耗。

因此想要解决问题，根本还是提升补能的效率。当下，推动超充配置的搭载，是可以提升补能效率的关键所在。

比亚迪刀片电池迎来强劲对手

从技术路线上来说，国内的锂电池主要有两种：三元锂电和磷酸铁锂电池。两种电池之间的特点差异非常明显：三元锂电电池能量密度更高且充电时间更短，但是相对应的，其成本更高且化学性质活泼，更容易出现热失控的情况。而磷酸铁锂电池正好和三元锂电相反，优点缺点互换。同时，磷酸铁锂电池的低温性能也比较差。

当下，为了能够推广电动车，全球各大车企都在攻关低成本电动车。对于占据电动车整车成本达1/3的电池来说，磷酸铁锂电池的地位不容动摇，甚至成为各大整车企业和电池企业关注的新焦点。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据来看，今年1月，国内的磷酸铁锂电池占比达到60.9%，而三元锂电只有39%。而放眼全球市场，中国电池企业更是在磷酸铁锂电池上拥有非常明显的先发优势。

因此，包括宁德时代在内的国内电池厂家投入大量的资源，开始针对磷酸铁锂电池的短板进行技术攻关，神行电池就是这样的大背景下诞生的。

在宁德时代神行电池发布之前，具备4C快充能力的电池基本都是三元锂电。所谓C，就是指电池的充放电的能力倍率。1C表示电池能够在1小时充满电。4C表示电池能够在四分之一小时，即15分钟内充满电。

但是正如上文所说，三元锂电最大的弊端在于成本较高。当下国内采用4C电池的车型仅有小鹏G9等少数几款车型，且由于是基于三元锂电打造，因此其售价较高，普遍都在40万元以上。而从神行电池开始，搭载4C电池的电动车价格将有望下探到30万元以下。

磷酸铁锂电池全面迈入超充时代

根据宁德时代公布的信息来看，神行超充电池是全球首款量产的磷酸铁锂4C超充电池。一方面，它能够在常温条件下做到充电10分钟，续航400公里的能力；另外一方面，其利用更高的电池包能量密度能够给整车带来700公里超长续航能力。而且更为关键的是，神行超充电池能够实现全温域快充。

为了证实上述性能，宁德时代还发布了神行超充电池冬季测试视频。在视频中，搭载神行超充电池的星纪元ET在零下20度的环境下，能够做到在24分钟将电池从20%的电量充至80%。下一步，奇瑞还有望将搭载神行电池的车型引入到欧洲、中东、东盟甚至是北美市场。

对宁德时代来说，除了奇瑞，广汽、长安、哪吒、北汽以及东风等车企旗下品牌也已经官宣了使用神行电池。这也就意味着国内不少车企，拥有了能够和比亚迪刀片电池抗衡的产品。随着神行超充电池的不断推广，宁德时代也有了能够在性能上超越比亚迪刀片电池的产品。

除了宁德时代的神行电池以外，市场上还有多款类似产品值得我们关注。

脱胎于长城汽车的蜂巢能源发布了速超快充磷酸铁锂短刀电池，覆盖L400-L600短刀尺寸，充电范围覆盖3C-4C。而吉利旗下的极氪汽车发布的金砖电池，同样也为具备快充能力的磷酸铁锂电池。搭载金砖电池的极氪007，具备在15分钟内续航超过500公里的能力。不远的将来，搭载这两款电池产品的车型都将持续投放市场。

超充真正的短板在哪里？

虽然神行电池以及其他的国内整车企业的磷酸铁锂电池都已经克服了超充的难题，但是超充并不是仅仅和电池有关。除了整车电子电气架构需要进行相应地调整外，最为关键的是充电桩需要能够提供足够大的功率，否则花大力气买的能够实现快充功能的电池就是摆设。

而目前，国内的超充桩布局并没有很多。即便是普通的充电桩，依然存在一定的问题。一方面，类似于高速公路休息区的充电桩数量依然不足，每逢春节国庆这样的假期，高速公路休息区电动车充电排队的景象就屡见不鲜。

另外一方面，国内的充电桩或者说第三方充电桩企业盈利并不可观，甚至还有不少处在亏损中。这其中老旧的充电桩需要持续维护保养，同时新的功率更大的充电桩需要加紧建设。

此外，不少主机厂也看中了补能市场，正在积极建设自己的超充网络。但是目前能够形成合力的并不多。

还有一点不得不关注的是，第三方充电的价格最近一两年上升势头明显。虽然还是比加油费用要便宜不少，但是商业用电的价格比民用电费高这个情况是需要关注的。如果平时希望能够节省费用而在家晚上慢充，那么４C或者５C电池的优势就完全体现不出来了。

虽然宁德时代神行超充电池的成本的确比三元锂电要便宜不少，不过相比于一般的磷酸铁锂电池价格肯定是上升了不少。为了一年当中仅有的几次享受超充的机会，转而多支出几千甚至上万元购买这样的电池，可能不是那么划算。