长远来看，支撑未来的基底离不开技术的全面升维。

11月6日，小鹏汽车在华南理工大学举办小鹏AI科技日。很意外，这次小鹏汽车的科技日并没有仅仅聚焦智能驾驶一个领域，而是为我们介绍了一系列在智能出行领域的最新成果，从鲲鹏超级电动、AI机器人XPENG Iron、小鹏汇天飞行汽车，到沧海底座、图灵AI芯片以及图灵AI智驾等众多技术与产品，可谓是火力全开。

在汽车领域，重磅的信息有以下几点：

1、进军增程赛道

首先，小鹏汽车在AI科技日上正式发布了“小鹏鲲鹏超级电动体系”，“鲲”代表增程系统，“鹏”则代表纯电系统，这意味着小鹏汽车正式进军增程赛道。据介绍，这套增程系统拥有430km纯电续航里程，综合续航里程可达1400km，同时支持5C超级快充，充电10%～80%只需12分钟，大约1秒钟可补能1km。

2、智能座舱、智能驾驶

在智能座舱和智能驾驶方面，小鹏汽车也有了新的思考。例如在智能座舱领域，天玑AIOS车机系统迎来了软硬件双重提升，在软件方面部署百亿参数大模型，最终目标是植入自研的“GPT-4o”能力，具备主动学习、主动提供服务和实时对话的功能。在硬件方面部署两颗座舱芯片，实现20倍算力提升。

在智驾方面，发布了云端、软件、硬件全栈自研的图灵AI智驾体系，包括云端大模型、车端大模型、面向大模型开发的图灵AI芯片以及底层架构。何小鹏表示，小鹏汽车云端大模型的算力在2025年会达到10Eflops。

得益于云端大模型的加持，小鹏汽车最新的智驾系统拟人感、变道成功率和绕行成功率都有显著提升。何小鹏预测，2024年第四季度末将实现门到门的智驾体验，在2025年第四季度将实现类L3级的智能辅助驾驶体验，百公里接管小于1次，在2026年实现部分场景无人驾驶。

另外，小鹏汽车针对智驾L4设立了一个专项系统，该系统可能会取消方向盘，支持线控转向。为此，小鹏汽车计划研发Ultra车型，Ultra车型将面向全球市场，专门为ROBOTAXI服务。

3、老用户芯片焕新众筹计划

最后，小鹏汽车为老车主推出了芯片焕新众筹计划，从11月11日到12月12日，智驾芯片单枚Orin芯片车型可付费升级至双枚Orin芯片，智驾能力随之OTA升级，支持城市NGP和AI代驾，也就是纯视觉的MAX智驾能力。座舱芯片820A可付费升级到高通骁龙8295，座舱系统随之OTA升级，使用820A芯片的主要是老款小鹏P7车型。

除此之外，小鹏汽车还展示了关于飞行汽车、机器人、图灵AI芯片等各个领域的技术成果。行百里者半九十，无论这些听上去就极其先进绚烂的技术何时会落地，笔者相信小鹏汽车只要能够保持住这种前沿的研发意识，最终必将收获果实。

编辑/温澈