在目前国内硬派SUV这一细分市场中，坦克占据一半的销量，也就是每卖出两辆硬派SUV车型，就有一辆来自坦克品牌。不得不说，坦克可谓是一枝独秀。然而面对新能源浪潮的袭来，坦克品牌并未像合资车型亦或者进口品牌一般，继续守旧，反而积极拥抱新能源，从而推出基于Hi4-T混动架构打造的新能源硬派SUV——坦克500 Hi4-T，这也是长城汽车首次搭载此架构的车型。
坦克500Hi4-T的车主是一群什么样的人？以成都车主为例在昨晚坦克500 Hi4-T上市发布会后，笔者和盲订的车主在一起吃饭聊天，从中个人感受颇多。由于坦克500是坦克系列高端产品，所以车主们大多事业有成，四十而立之年。当我问及为何玩越野，他们直言不讳：“态度”。这群“老炮”有些经历了同龄之人离世，感叹人生苦短需尽欢，看祖国大好河山，驾驶坦克500 Hi4-T能去人烟罕至的地方，无悔的度过剩下的时光。
其中，有一位车主聊起自己刚刚买了的丰田普拉多，不禁感叹：“坦克500 Hi-4T来得有点晚，要是早一点的话，自己就不会光购置税就花了五万，动力还是自吸发动机”。对比起自己的普拉多的自吸发动机，这位车主特别羡慕坦克500燃油版3.0T V6的动力总成，不过呢，他也没有就此换车。听到坦克500 Hi4-T是混动车型，能上绿牌，他立刻盲订。他说：“我平时就开纯电，又不限号，这次真的一步到位了。”对于他而言，越野是生活中不可缺少的调味品，生活中的用车场景主要还是城市通勤。
坦克500hi4-T硬派实力，越野新能源的不二之选？坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT动力总成，搭配P2电机，综合最大功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，同时，油电并联的设计在低速驾驶、高速超车的场景下能够超常发挥。作为一款超过2.8吨重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速仅6.9秒。这样的机械素质，在同级别车型中真的很能打，关键是价格33.5万，没有对比就没有伤害。
有些朋友抨击坦克500 Hi4-T是油改电，实际上电四驱会有解耦，导致扭矩传输效率减半，机械四驱才是更加稳定高效的选择，虽然Hi4-T混动并不是只为了节油而研发的，但坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km。
70升的油箱满油满电能跑790公里。37.1度电池具备110 km的纯电续航，充一次电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。而且还有3.3kW放电，可持续使用7小时以上，满足户外烧烤、咖啡机等电器使用，就算电池没电，也可以发动机发电。
安全方面，坦克500 Hi4-T的非承载式车身构建了最坚固的安全保护，采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%；碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，在车辆发生严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时自动解锁车门；开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。
硬派SUV的外观和越野能力，豪车的内饰和配置内饰智能化方面并未因为越野而落下，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动。智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能，提供全面守护。采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。
为什么车主们选择坦克500 Hi4-T呢？因为在33.5万的价位之下，没有任何一辆车能和坦克500 Hi4-T比较，坦克500 Hi4-T的产品力就是如此之高，可能之前大家还会觉得坦克500燃油版没有绿牌，油耗过高，现在坦克500 Hi4-T能多场景使用，已经补齐短板，越野，但不止越野。
相比坦克500燃油车型，坦克500 Hi4-T价格更低，而且配置更多，出行成本更低，驾驶品质有着P2电机加持，也会更好。接下里坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T也会在今年上市，它们的价格会更加亲民，如果生活中太多不开心，那就一起越野吧。
文：李布
