赛力斯更名问界冲上热搜，消费者担忧与华为关系变化影响产品技术和服务，导致股价大跌，资金出逃。

文 /《汽车人》张恒

8月22日，上证指数下跌0.27%，创业板下跌0.76%。其中，汽车行业整体下跌1.54%。

当天对汽车板块影响最大的是赛力斯，其股价大跌7.28%，成交额45.3亿元，资金净流出7.41亿元，位居汽车板块首位。

赛力斯早盘的快速跳水可以说是导致汽车板块下行的主要原因。消息面上，“赛力斯销售公司更名问界”冲上热搜。

根据国家企业信用信息公示系统的最新记录，赛力斯旗下的“赛力斯汽车销售有限公司”已于8月19日正式更名为“重庆问界汽车销售有限公司”。另一家名为“重庆东风风光汽车销售有限公司”的企业，也更名为“重庆问界智选精品汽车备件有限公司”。这些更名举动表明赛力斯相关公司更名“问界”并非个别现象。

于是有投资者猜测，赛力斯集团可能也会更名。

此前，赛力斯曾于7月2日晚间发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车计划收购华为持有的919项问界等系列文字和图形商标以及44项相关外观设计专利，总价25亿元人民币，并将于2024年12月30日前完成支付。

从股价走势来看，7月2日公告发布后到7月25日，赛力斯的股价就经历了一波下跌，从93元/股跌至73元/股，跌幅约21.5%。而这一次的更名，再度引发了8月22日公司股价大跌。显然，投资者对赛力斯收购华为资产并更名的行为是持有负面看法的，并付诸了行动。

在股吧，有一位网友留言称，本来年底准备买一辆M9，冲着的是华为问界M9，现在直接变成东风小康赛力斯问界M9。

华为问界M9自上市以来，立刻成为热销产品，累计销量已接近13万辆，但近期销量却出现了显著的下滑。8月第三周，问界M9的销量仅为2850辆，几乎只有前几周销量的一半。

而在6月和7月期间，问界品牌的周销量曾突破万辆大关。所以从时间维度来看，赛力斯的收购和更名行为与销量的下滑在时间上较为吻合。

对于销量下滑，有二手车商在社交媒体爆料称，问界M9原价约为30万元，在交付中心仅愿意以11万元的低价回收，相当于打了3折，车辆贬值速度惊人。

原因在于，华为与赛力斯的合作模式缺乏对老用户的后续支持和服务，特别是软件OTA升级等方面的支持不足。实际上，鸿蒙智行已经不再负责问界的售后服务，只服务于享界和智界车型。

进一步分析，华为作为技术供应商和销售方，其盈利模式侧重于销售车辆获取利润，而缺乏动力为用户提供长期的软件升级服务。华为将这部分责任转移给了赛力斯，但由于赛力斯自身的财务状况和技术实力有限，导致用户体验不佳。

赛力斯在收购华为的部分资产后，引发了消费者的两大担忧：一是华为技术支持的稳定性，消费者担心华为后续为问界汽车提供的技术支持可能变得不够稳定或可靠；二是赛力斯的技术实力，消费者质疑赛力斯是否有足够的技术储备和研发能力来支持问界车型的技术升级和发展。

赛力斯股价的下跌不仅限于交易层面的问题，而是反映出了消费者对于汽车智能化时代品牌和技术合作伙伴关系的敏感度。

消费者担心收购和更名行动可能导致问界的产品与服务质量下降。为了扭转这种局面，赛力斯必须采取具体行动来增强市场信心。如果公司在技术和客户服务方面的表现持续不尽如人意，或是与华为的合作关系未能进一步深化，反而有所疏远，这将严重损害问界品牌的高端形象及其市场价值。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。