7月29日，吉利通过直播，对一辆验证里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解，并对一块历经921次充放电循环的神盾短刀电池包进行了健康检测。

结果显示，银河E5在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里之后，电池包的结构依然完整、防护完好。在完成921次的完整充放电耐久测试之后，神盾短刀电池包依然拥有90.5%的健康度，而市面上同级产品搭载的电池包，在完成500次（约25万公里行驶里程）充放电循环之后，容量往往衰减到了80%，循环寿命远低于神盾短刀电池包。

据了解，短刀电池目前是行业主流电池产品，因为在电池本身性能上，短刀电池全面优于长刀电池。长刀电池由于长度更长，离子电子从正负两极的转移路径更长且无法避免，电池内阻远高于短刀电池，而内阻增加带来了电芯产热量增加的直接问题，从而存在更高的安全隐患和性能衰减，短刀电池则可以改善这两个问题。

神盾短刀电池是吉利自研、自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池，在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现上，该电池均实现了技术突破。神盾短刀电池的能量密度达到192Wh/kg，拥有3500次的电芯循环寿命，折算成里程超过了100万公里，有效减缓电池衰减，并延后电芯大规模退役时间。

此外，神盾短刀电池的物理特性决定其内阻更小，同时对材料体系进行优化升级，大幅提升快充性能，17分钟能够补充至80%，平均充电倍率为2.45C。在极寒环境下，神盾短刀电池的低温放电容量保持率均高于长刀电池，平均领先8.7%，温度越低、差异越大。

除了在性能上的提升，神盾短刀电池的安全性也进一步得到了保障。银河E5搭载的神盾短刀电池包重量接近半吨，主要由上盖、结构梁、BMS电池管理系统、电池模组、下箱体、液冷板、MPP缓冲泡棉以及底护板几部分组成。

神盾短刀电池包采用了行业领先的CTB构型，将电池做为车身结构的一部分。内部电芯与壳体通过结构胶、导热结构胶融为一体，大幅提升整包模态、扭转刚度。同时，神盾短刀电池采用了“田字格”框架专利设计，1.2mm厚HC550/DP980高强度辊压钢箱体，抗拉强度为普通钢的2倍以上，整体模态提升2倍以上，配合吸能型腔，电芯与箱体预留超大空间，为电芯形成全方位的防护盔甲。

能够做到性能与安全的双方面提升，背后离不开吉利持续的投入。早在2015年，吉利就通过自研自建、引入战略合作伙伴等多种路径，在三电领域形成了覆盖全产业链的生态布局。自2019年至今，吉利在电池领域的投资已经超过1100亿元，累计规划建设的电池产能超过300GWh，已经具备了从锂矿资源储备、开采冶炼、电池设计组装、充换电服务、电池回收等完整的自研产业链。

此外，吉利始终以高于行业的严苛标准来要求自己。为了确保“神盾标准”中基础安全性能，吉利采用了全场景极限工况对电池进行强化测试，其中仅电池包级测试就有100多项，比国标多80多项。神盾短刀电池的电芯可以以超国标8倍的标准，实现8根直径5mm的钢针同时穿刺并保持1h，保证电芯不冒烟、不起火、不爆炸。

近期，首款搭载神盾短刀电池的吉利银河E5将于8月3日正式上市。依托于银河11合1智能电驱、GEA架构、神盾短刀电池、CTB电池车身一体化技术、吉利自研G-TCS全天候驱动防滑系统等领先科技，吉利银河E5成为13~17万区间，普适于全球纯电消费者的智能精品车。据新车新技术门店走访情况来看，银河E5门店预定订单数量颇多，可见其火热程度。

此前，神盾短刀电池第20000套电池包已于7月26日在贵阳闪聚工厂顺利下线，将全力保障银河E5在8月3日上市即交付。

写在最后

吉利以一场直播的形式不仅向众人展示了神盾短刀电池优秀的性能与安全，而且也展现了吉利背后强大的研发实力、技术底蕴和体系能力。