国产600cc级别的ADV车型都降价到3万元以内了，你还有什么理由不出发？

在众多摩托车类型中，ADV车型是最让车友向往的一种。当然，车友向往的可能不是车，而是未曾到过的“远方”。2024开年，赛科龙RX600新车上市，共推出两个版本，分别为探索版和ADV版（探索+三箱），在首发福利加持下，探索版售价仅2.7988万，一跃成为普通车友的“首选”ADV，平价摩旅先锋。

现阶段，国内市场上500cc-600cc级别的ADV车型的价格大多数都在3万元以上，比如凯越525X、无极DS525和贝纳利TRK502，相比之下，赛科龙RX600的价格更具亲和力。当然，也会有车友质疑价格低，是不是品质也低？作为国产摩托车元老级品牌，宗申赛科龙自然不会自砸招牌，前段时间看到者也老师的RX600拆机视频，发动机用料非常扎实，电镀陶瓷缸、合金钢加氧化处理的凸轮轴等，零部件、用料等不输进口车型。

在车身设计上，赛科龙RX600的座高有2个版本可选，分别为790mm和820mm，充分照顾不同身高的车友，即便是身高不到1.7米，骑乘790mm座高版本也能够双脚尖着地，亲和力非常不错。除此之外，该车的离地间隙达到了180mm，虽然达不到硬派ADV车型的水准，但应对长途旅行中一些非铺装路面绰绰有余。轻量化部分，以2023款贝纳利TRK502纪念版为例，赛科龙RX600只有219kg，相比贝纳利TRK502足足轻了36kg（72斤等同于大半个人的体重）。

不仅如此，赛科龙RX600在动力上也略胜一筹，实际排量560cc的发动机，技术非常成熟，并且发动机特性侧重于低扭以及运行的平顺性。参数上，这款异步双缸发动机最大功率为43.5kw/8500rpm，最大扭矩55N·m/6000rpm，反观贝纳利TRK502，最大功率35kw，最大扭矩45N·m，虽然扭矩爆发在5000rpm，比赛科龙RX600稍早，但碍于车重和排量差距，面对上坡路面时，赛科龙表现要更加优异。

在高速行驶时，赛科龙RX600所配备的ADV编织车架和减震系统就发挥了很大作用，首先此次的车架强度、韧性和刚性都远超同级别车型27%-40%，再配合前倒置可调（28档回弹阻尼可调），后多连杆15档预载回弹可调减震以及前19寸后17寸的钢丝辐条轮毂和多功能轮胎，能够有效吸收路面震动，保障高速行驶时稳定性，应对非铺装路面时，同样具备出色抓地力。安全方面，RX600前轮为双碟刹盘和径向四活塞卡钳，后为单碟刹和单活塞卡钳，标配ABS和TCS，并且支持全关和后轮单独关闭，大大提升了这款车在非铺装路面的可玩性。

智能化部分，RX600搭载的是一块TFT全彩仪表，支持投屏、胎压检测以及倾倒角度显示，功能十分丰富。作为一款休闲旅行ADV车型，很多车友会比较在意续航里程，RX600配备的是19.5升的油箱，根据之前赛科龙RE560同款发动机的油耗表现（百公里3.7升~4.2升左右），预估续航在500公里左右。

2024年的开年之作！如果你也是一位拥有远途旅行的梦想的普通车友，那么赛科龙RX600这款车绝对是绕不开的一款车，先不说它所表现出来的性价比，仅凭它在同级别车型中轻量化、低扭强劲、高速稳定以及低座高、亲和力十足的特性，它已经成为了普通车友群体的首选ADV。除此之外，发动机技术也非常成熟、稳定，而智能化和安全配置也十分全面，性能表现完全能够满足非铺装路面玩乐、长途旅行和日常通勤的需求。