228亿美元的天价交易，让贝莱德代替长和实业成为全球第三的港口运营商，这次抛售港口资产的李嘉诚也是赚的盆满钵满，不仅收回超预期的现金，而且股价暴涨24%。这也反映了全球资本对李嘉诚“务实”的操作感到满意。

还有另外一个感到满意的人就是特朗普了，一直对巴拿马运河心心念念，并且数次要求收回巴拿马运河的控制权。没想到这次“兵不血刃”，直接通过贝莱德拿到了巴拿马两个港口的股份，直接控制了巴拿马运河的运营权和财政权。

李嘉诚为什么要把巴拿马运河卖给美国犹太财团呢？虽然美国的施压让李嘉诚感到的恐慌，但是事情并非这么简单。李嘉诚的长和属于港资企业，也就是中国的企业。美国如果想强硬收回巴拿马运河的运营权，那么就是侵占我们海外资产。

实际上，即便李嘉诚不卖，美国也不敢真的硬来，因为现在的国际环境对美国并不好。除非，贝莱德出的钱实在让李嘉诚无法拒绝，这次的收购价格并不便宜，相当于是巴拿马运河25年的利润。

如果把利息算上去的话，这笔收购算是一个非常失败的案例，因为投资回报实在太少了，但是对于美国来说，就解决了一个大事。

巴拿马运河就是勒住美国的一条缰绳，控制着美洲的航海咽喉，有着非常重要战略价值。美国每年40%的货物要通过巴拿马运往全球，中国每年21%的货物需要通过巴拿马运河。对于美国来说，巴拿马运河掌握在我们手上的话，它会寝食难安。

这次拥有了运河和港口的运营权后，以后经过该运河的费用就都由美国说了算，对于拿捏进出口贸易又多了一个武器。

那么李嘉诚又是怎么得到巴拿马港口的90%股份呢？这就不得不说美国的吃相难看了。

当年美国为了获得巴拿马运河，强行签署了美巴协议，获得了巴拿马运河的修建权，到了1999年的时候，运河需要一笔巨大的费用进行重新修建。这个时候美国就把运河还给了巴拿马政府，并且让巴拿马自己凑钱。

在通过重新招标后，李嘉诚的长和实业获得了运营权，斥巨资对运河进行了改造，合同期限到2047年。

这个时候，美国看到运河修好了，但是运营权却落到了中国的公司，就又以各种手段逼迫巴拿马修改合同，但是这样明目张胆的强盗行为终究会落地坏口碑。

然后就有了李嘉诚非常“识趣”的自动退出，把运河的股份都卖给了犹太圈里著名的财团贝莱德。

从这件事就可以看出来，李嘉诚是个彻彻底底的商人，眼里只剩下利益了，难怪在香港的风评这么差，看来都是有原因的。如果不是因为大陆把香港作为通向全球的一个窗口，李嘉诚也不可能从中获利，成为一个巨富。

为了利益出售资产也是无可厚非，但是在当前的全球格局下逆势而为，就很难说是不是屁股坐歪了。