实行“半薪制”，奔驰合资的福田戴姆勒遭员工维权！

失业君小编 | 文网络 | 图

据智车科技、谈思汽车等自媒体1月7日报道，奔驰参与的合资商用车企业福田戴姆勒自9月起实施了“半薪制”，即仅发放员工原工资的50%。这一政策仅限于双方合资中的奔驰事业部，而中方股东管理的欧曼事业部则维持全薪发放。员工们对此举措表达了强烈的不满情绪，并尝试通过电子邮件向人事部门询问背后的原因，遗憾的是，他们并未收到任何答复。

▲网传员工质询邮件

自10月起，福田戴姆勒奔驰事业部的员工一直在与工会及相关部门积极沟通，以期解决当前的薪酬问题，但遗憾的是，至今该问题仍未得到解决，“半薪制”的薪酬制度依然在执行中。紧接着，工会发表了一项声明，宣称工会全体成员一致赞同降薪的决定。然而，这一决策却遭到了奔驰事业部员工的合法性质疑，他们指出工会成员以欧曼事业部员工为主，难以有效代表奔驰事业部员工的权益。为了捍卫自身的合法权益，奔驰事业部的员工主动寻求相关部门的协助。得益于相关部门的及时介入与协调，公司随后补发了9月与10月期间所欠发的另一半薪水。但遗憾的是，相关部门在随后的审查中认定公司工会通过的半薪决议符合法律规定，于是自11月起，公司中断了对之前欠付半薪的补发。时至今日，该问题依旧悬而未决，半薪制度持续实施中。

▲网友声讨“半薪制”

原本戴姆勒重卡提出的“In China，For China”战略定位，现在看来似乎已被其经营团队所忽视。去年10月，福田戴姆勒的外方股东正式宣布，鉴于中国卡车市场的复苏前景依然不明朗，该公司正着手评估其在中国业务的未来走向。根据最新的销售数据，戴姆勒重卡在2023年实现了4007辆的销售业绩，然而到了2024年，截至11月，其销量锐减至仅1699辆。据悉，戴姆勒重卡在全国范围内拥有超过60家销售渠道，但从数据上分析，2024年前11个月，单个销售网点的平均销量不足30台。更令人震惊的是，有传言称在12月，奔驰重卡遭遇了停产危机，同时经销商方面也传出了暴雷的消息。

值得注意的是，上述奔驰事业部员工所遭遇的“半薪制”政策，恰好是在戴姆勒集团考虑是否要“叫停”其中国业务之后开始实施的。奔驰事业部员工对此次“半薪制”深感不满，原因在于该制度的宣布竟是由欧曼事业部做出，且“半薪制”的审批流程存在严重缺陷，导致奔驰事业部的高层在初期完全未被告知或参与决策。除了商用车市场之外，奔驰在中国的整体业务体系也遭受了波及。据车fans于今年12月发布的消息，奔驰总部已口头通知，除部分管理层员工外，其余员工将面临晋升和薪资冻结的困境，而裁员计划和年度奖金的发放则仍处于待定状态。失业君小编深入分析指出，“半薪制”这一薪酬调整措施，通常映射出企业的经营方针、成本控制需求及市场竞争态势。站在企业管理的视角，若企业确实遭遇经营挑战或需优化成本结构以应对市场竞争，采用“半薪制”或许是一种策略考量。但企业在推行此政策时，务必全面权衡员工利益，采取公正、合理且透明的举措，以防激起员工的不满与对立情绪。遗憾的是，此次“半薪制”在奔驰事业部的实施，产生了多重负面影响：❶员工士气显著受挫，对公司的信赖感与归属感大幅减弱；❷公司的生产经营活动亦受到波及，员工的维权举动可能导致工作效率下滑、生产进度受阻等问题；❸此外，该事件一经曝光，无疑对北汽-奔驰合资公司的品牌形象构成损害，进而可能削弱消费者对其产品的信赖与购买意愿。

议

网友热议

@飞洋Chevalier（IP京）：

德方未参与，中方做决定？！原来，欠薪游戏，还有高手……

@孟家俊996（IP京）：

不是说已经有了福田戴姆勒重卡了吗，怎么2022年底北汽还要和奔驰再搞个奔驰重卡项目呢？这市场也就这么大，自家体系内还搞竞争，这不是自相矛盾嘛。

@范姜FANGJ（IP京）：

这事儿可大了，涉及到公司里五百多个白领呢，公司没跟员工打招呼就私自改了工资结构，现在只发半薪。

@柳酒徒雨丝梨（IP渝）：

这事儿我们早就有所耳闻了，听说连供应商的款都在各种拖欠呢。

@石晶Beauty（IP沪）：

北汽靠奔驰赚钱的日子也太长了吧，这躺着数钱的日子也该结束了。就像华晨把一切都交给宝马运营一样，北汽干脆也全部卖给奔驰经营算了，说不定还是个好出路？

@大坤仔GG（IPHK）：

是不是就白领的工资被砍了一半，蓝领的还是全额发啊？白领和蓝领的人数都差不多持平了，一个白领的工资能顶三四个蓝领的工资呢。

最后一条，都不容易！