文 | 沧海阅铭

编辑 | 沧海阅铭

“文内所有信息皆出自权威

前言

1985年，对中国海军而言是个跨时代的年份。

在这一年，两艘承载着梦想与希望的军舰——“合肥号”驱逐舰和“丰仓号”远洋补给舰，首次走出国门，开启了长达数月的友好访问之旅。

然而，这次首访并不是一帆风顺的，甚至最后回港后，“合肥号”身上留下了9道触目惊心的裂缝，雷达天线竟然也神秘失踪。

这到底是经历什么？

扬帆起航

1985年，距离中国海军成立已经过去了36个年头。

这36 年里，中国海军经历了从无到有、从小到大的魔术般的变化。在世界的东方，已经是一支具有强大海上军事力量的深海利剑。

然而，和其他国家相比，中国海军还没有一次开着自己家的军舰走出去交流的机会。直到1985年，这个让无数海军将士们盼望着的机会，终于来了。

中国海军把这次出访的目的地设定为巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡。这三个国家都属东亚，距离上不远不近，而且与中国关系还行。

对当时的中国海军而言，这次出访无疑是一次全新的尝试和挑战，练为战，不为看，拉出去溜溜，只有走出去，才能发现自己的不足与优点。

为了这次出访，海军方面做了精心的准备。

两艘军舰——“合肥号”和“丰仓号”在上海吴淞港进行了全面的维护和检修。

合肥号作为当时海军的主流军舰，各方面都值得我们骄傲。将它派出去，是实力的展示，也是为不断提高取取经。

长达几个月的海上航行，补给是最重要的。于是一艘“丰仓号”远洋补给舰承担了保姆的责任，它会为这次出访，带来更充足的底气。

为了加强对外的交流，还要求战士们学习了外语和外交礼节，并且进行了严格的军事训练，以确保在出访过程中能够应对各种突发情况，更好的展现出中国海军的风采。

11月16日，在海军司令刘华清的指挥下，两艘军舰缓缓驶离港口，向着未知的大海进发。

对于海军将士们来说，首次出访一切都显得新鲜，但是前路的挑战，他们也做好了准备。为了出访成功，不惜牺牲自己的一切，这是每个出访海军将士的信念，异常坚定。

没想到的是，没多久，印度的军舰就跟了上来……

风起印度洋

从来没有出访过的中国海军，就像是从没有出过远门的孩子，不知道前路多远，也不知道会有什么危险。

当中国海军出访编队还没有驶出国门时，天气原因就让他们率先停了下来。大风和涨潮成为了出访的第一道难关，不得以停留在吴淞港口，直到天朗气清才又重新上路。

这就像是一个小插曲，虽然等了等，但是没有什么大影响，也没有动摇将士们的激情。然而进到印度洋后，真正的挑战才刚开始。

当编队进入印度洋海域时，他们遭遇了印度军舰和飞机的追踪。面对来自中国的海上力量，谁也不知道他们的具体实力，都想趁此机会摸摸底。

12月3日，印度海军的一架伊尔-38巡逻机出现在编队上空，距离中国军舰非常近，一度在我海军编队上空盘旋。

紧接着，印度又派出了“戈达瓦里”号护卫舰对中国海军编队进行跟踪观察，这给中国海军编队带来了巨大的压力，许多年轻的战士见此情况，有些情不自禁的颤抖。

这不怪他们，中国海军没有走出过，面对异国他乡的危险，都是下意识的表现。当海军司令下令严密监视后，他们迅速恢复状态，严阵以待，彰显中国军人素养，雷厉风行。

面对印军的挑衅，中国海军战士们并没有退缩。他们通过外交手段与印度军舰进行对话，表达了此次出访的来意和友好的态度。

最后，印度海军军向中国编队鸣笛致意，双方成功避免了一场可能发生的冲突。

这一的对抗，让海军将士们深刻体会到，在国际大海上，不仅要面对大自然的挑战，更多的是要应对各种复杂的国际关系，毕竟人心是最难以揣测的，不像自然还有规律可循。

那么，接下来他们还会遇到怎样的冒险呢？

生死马六甲

经过数月的航行，中国海军编队终于顺利完成了对三国的友好访问。然而，在返航途中，他们却遭遇了前所未有的挑战。

当海军编队返回到马六甲海峡时，南海的风浪突然变得异常猛烈，风速高达11级，阵风更是超过了12级。

这在国内实数罕见，面对犹如末日般的恶劣的天气条件，海军将士们的脸上露出了恐惧，但是恐惧之中，脸上显现更多的，是确保军舰安全的一种坚毅。

“合肥号”驱逐舰在台风中摇摇欲坠，船身不断受到巨浪的猛烈冲击。而补给船“丰仓号”则面临着如何安全给“合肥号”加油的难题。在狂风海浪的不断打击下，补给变得异常艰难。

但战士们并没有放弃，他们凭借着顽强的意志和丰富的航海经验，与狂风巨浪进行殊死搏斗。

经过多次尝试和失败，战士们终于找到了一个相对平稳的时机进行加油作业。

他们利用缆绳将两艘军舰紧紧相连，然后小心翼翼地开始加油。

然而，就在大家稍微舒了一口气的时候，狂风突然加剧，将缆绳吹断了。

面对这一突发情况，战士们毫不慌乱，他们迅速重新连接缆绳，用血肉之躯当做绳索，紧紧地攥住不松开，哪怕手上已经流血。最后，他们成功地完成了加油工作。

然而，这场风暴并未就此结束。

狂风继续肆虐着海面，将“合肥号”上的天线刮倒，雷达也被冲入了大海。雷达就是船只的眼睛，在失去“眼睛”的情况下，“合肥号”变得异常危险，四顾茫然。

这个时候“丰仓号”补给舰就成了眼睛，引导着“合肥号”驱逐舰艰难地继续航行。

裂缝与重生

1986年1月19日，中国海军出访编队回到了祖国。当军舰回港进行检修时，大家发现了“合肥号”身上触目惊心的9道裂缝。

这些裂缝就是战斗的痕迹，记录着将士们在海上经历的艰难险阻。雷达天线的失踪也标志着这次出访的惊心动魄。

这里还要提到一个小插曲，那就是与这次虽然出访的是东亚三国，但是根据出访之前的计划，我们的军舰在南海海域是有一次和美军舰队交流的机会的。

但是由于天气原因，未能让双方登上对方的甲板，只能摆出队形互相敬礼表示友谊。

总的来说，通过这次出访经历，中国海军意识到了自身的不足和短板。此后中国海军开始加大投入力度，提升舰艇的抗风浪能力和作战性能。

在舰艇的研发和建造上，中国海军不断引进先进技术和管理经验，力求打造出更加先进、更加可靠的舰艇。

同时，中国海军也加强了与世界各国海军的交流与合作。他们通过参加国际军事演习、开展联合巡航等活动，不断提升自身的作战能力和国际影响力。

如今，中国海军还积极参与国际维和、人道主义救援等行动，为维护世界和平与稳定作出了句大的贡献。通过这些努力，中国海军在不断提升自身的国际地位和影响力。

现在的中国海军已经今非昔比，它已经成为了一支具备强大作战能力和国际影响力的海上力量。只要我们保持坚定的信念和勇往直前的精神，中国海军的明天一定会更加美好！

信息来源

【1】中共党史出版社·《【百年潮】刘华清与海军首次出访（节选）》

【2】大众日报数字报·《狂风巨浪 难阻远航 ———亲历新中国海军首次出访》

【3】青岛日报·1985年人民海军军舰首次出访趣闻