买豪车其实很难有性价比存在。比如奔驰C级作为一台中型车，指导价要33.48万起。而如果只是选购其入门款，很多配置都要通过选装来获得，隐形消费存在且不低。但比如阿维塔12就不一样，它入门即高配，即使是选购其入门款，仍然配有高阶智驾，还是一台中大型车，指导价26.99万起，不仅定位比奔驰C级高，价格还更便宜。

提到阿维塔12，这台车是由长安汽车和宁德时代以及华为三家联合打造，各方面的做工用料在行业内都有较高水平。目前该车有纯电和增程动力在售，下面我们以2025款 Ultra增程版为例，来看看该车在各方面的表现到底怎么样。

前脸布局简单，左右两侧是弧形大灯，中间位置大面积留白，但向内有凹陷，使得包围看起来凹凸不平，立体感较强，搭配溜背的流线形车身和隐藏式车门把手等设计，整体看上去显得前卫时尚且年轻运动，还略带一抹个性，保障了车辆的辨识度。

与部分新能源汽车不同，尽管配有高速路段导航辅助驾驶等高阶智驾功能，但阿维塔12没有将车顶传感器高调的设计在外侧，为兼顾美观和实用，它将车顶传感器安装在内侧，让车身整体更加协调。而该车总共配有包括3个激光雷达在内的18个雷达和13个摄像头，除支持高速路段导航辅助功能以外，它还具备哨兵模式，可实现防护预警的效果。

该车定位中大型车，车身尺寸为5020x1999x1450mm，轴距为3020mm。其配有电吸门，上下车开关车门轻松省力，和一般轿车相比，使用起来更有档次感。该车还配有电动后尾门，支持位置记忆功能。打开后尾门后，内部则是425L的后备箱，可通过放倒后排座椅靠背的方式来拓展后备箱的储物空间，实用性也不低。

基于中大型车所采用的五座布局，该车的乘坐体验足够宽敞。除可放倒靠背来拓展后备箱的储物空间以外，后排座椅还带有加热功能，恰逢我最近所在的南方地区降温明显，这一功能有效提升了乘坐时的舒适性。前排座椅则同样带有加热功能，还额外加入了可调节的腿托腰托来进一步提升乘坐体验，能有效缓解长时间开车所带来的身体疲劳，配合按摩功能，将座椅靠背调节到合适位置用来小憩休息也挺不错。

车内用料讲究，用上了真皮材质的方向盘和座椅，在操控台和车门内侧等经常和人体接触到的位置，也大范围包覆了高品质的软质材料，摸起来亲肤柔软，略带一定的磨砂质感。前排配有15.6英寸的中控屏和35.4英寸的全液晶彩色仪表，后排还有一块16英寸的液晶屏，构成了车内的多屏布局。该车支持应用商店，可5G联网。25个扬声器的英国之宝音响采用了7.1.4的布局，同时也采用了座椅扬声器和天空声道的设计，加上全车多处的隔音处理保障了座舱拥有较好的静谧性，车内的听音效果颇具空间感和氛围感。

这台阿维塔12在动力方面搭载了一套由1.5T增程器+后置单电机所组成的增程系统，其动力表现充沛，零百加速6.7秒，最高车速可达每小时190km。同时该车还配有39.05kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，可提供出240km的CLTC纯电续航。我个人是以城市用车居多，这台车支持120kW的快充，纯电续航和充电速度都挺不错，可将其当作是一台纯电车型来使用。而如果是面对长途出行的用车场景，其也有1155km的综合续航作为保障，可油可电的特点让它用起来颇为方便，百公里馈电油耗仅5.8L，对于一台中型车来说并不算高。

该车共支持4种驾驶模式，分别是运动、舒适、经济、个性化。其中，我对个性化模式的感受较深，当车辆处于该模式下，用户可自定义空气悬挂的高低等方面。比如可将空悬的高度降低，从而让车辆变得更加低趴，可在高速行驶状态下保持车身更加稳定。而空气悬挂的最低可调范围也有120mm，其内部结构精细，在更高价位的豪车或性能车也不多见。

配有前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，全车多处使用了铝合金材料，比如前后防撞梁、前后悬挂摆臂、前后副车架等。车身用料不错，比如前防撞梁的厚度为3.64mm，后防撞梁的厚度为2.35mm，加上其铝合金的特点，不仅减轻了车身重量，还可在发生碰撞时尽可能的吸收分散冲击，从而保护车辆和车内人员的安全。而在前防撞梁下方，还配有一根防止在发生情况时卷入行人的副防撞梁。这条副防撞梁采用双层辊压钢板结构，横向覆盖了车头底部的大面积位置，在发生碰撞时也可起到吸收分散的作用。

最后，总体来说，阿维塔12集成了三家之长，在车辆的各方面表现上都有不错的水平，不仅内外的设计风格前卫时尚，营造出年轻气质，还配有高阶智驾功能，整体的智能化水平较高，加上动力充沛和可油可电的特点，短途和长途出行都挺方便且燃油经济性可观，而价格却比奔驰C级等车型还要便宜，是一台值得想要豪华且实用的人去了解的车。