活塞顶薄薄一层积碳，对发动机就有很大的影响。今天我们找来一辆20万公里的修车案例，跟大家讲讲发动机活塞顶的积碳，最终是怎么做到损坏发动机需要大修的。

下图所示，这是汽修师傅拆下来的发动机活塞，我们可以看出活塞顶部的积碳！同时活塞上的活塞环槽里面也有很多积碳，需要更换！

我们可以看出活塞上部有很多积碳，并且这些积碳还特别硬！

一般来说，活塞上都是有积碳的，不过这些积碳是比较少的，但是这台发动机由于常年不做保养，没有定期清除积碳，加上烧机油严重，导致活塞上部产生积碳严重。

要知道，积碳一旦生成后，只会越来越严重。由于积碳的存在，影响了燃油的燃烧效率，若ECU不能及时地修正空燃比，燃油燃烧不充分，积碳只会日积月累地增加，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加，严重的时候发动机抖动，爆震。所以怎么清除积碳就变成了车辆保养维修的必修课了。

过去主机厂和4S门店也给出来各种对策。但是，因燃烧室积碳比较顽固，燃烧室除碳设备使用的清洗产品，清洗得并不彻底，且腐蚀性都很强，会侵蚀机件，并对机油有很大的破坏力，清洗后需要更换机油。清洗后的泡沫等废弃物要通过吸管吸出，但由于气缸及活塞的设计却很难被完全吸出。当抽吸不干净，这就容易发生我们常说的积液隐患，导致发动机爆缸。

更为严重的是，清洗产品大多是粗暴的清洗，而非软化溶解，导致清洗下来的积碳呈块状或大颗粒状，吹洗不出来的积碳会继续沉积，部分会进入排气系统对三元催化形成堵塞。而活塞环处的积碳，如果被块状清洗下来，可能会对缸壁和活塞形成磨损，造成发动机的损伤。